Вартість квитків у 6 та 8 гривень в тролейбусі та автобусі дозволять перевізникам «вийти в нуль» — результати громадських слухань

4 червня у Полтавському фаховому коледжі транспортного будівництва відбулося громадське слухання проектів рішень виконавчого комітету Полтавської міської ради — регуляторних актів «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електричному транспорті — тролейбусі» та «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у пасажирському транспорті Полтави».

Проекти рішення наразі передані до Антимонопольного комітету для затвердження. Проекти передбачають підвищення тарифів на перевезення пасажирів у громадському транспорті: 6 грн у тролейбусах і 8 грн в маршрутках.

Заступник Полтавського міського голови Євген Ричка та директор департаменту економіки та інвестицій Полтавської міськради Олександр Артеменко у своїх виступах зупинилися на факторах, які зумовили перегляд нинішніх тарифів (3 грн в тролейбусі. 5 грн — в автобусі). Останні були затверджені рішенням виконкому 15 травня 2019 року. Тому звернення 18 перевізників до міської влади з проханням переглянути тарифи є логічним та не суперечить затвердженим методикам.

Згадані фактори — це запровадження карантинних заходів, які вдвічі зменшили кількість пасажирів, збільшення з 1 січня мінімальної зарплати до 6000 грн (у порівнянні з 2019 роком на 44%), збільшення ціни на електроенергію до 3,66 грн за кВт⋅год (на 27%), збільшення ціни на газ до 15,75 грн (на 27%), збільшення вартості шин, акумуляторів та поточних ремонтів.

Начальник відділу транспортних перевезень та зв’язку Артем Іванюк доповів про загальну ситуацію у транспортній сфері.

За його словами, послуги з пасажирських перевезень у Полтаві надають 10 підприємств, одне із них комунальне. Вони мають 330 одиниць транспорту, які мають обслуговувати 14 тролейбусних та 66 автобусних маршрутів.

Щодня на маршрути виїжджають 54 тролейбуси та 240 автобусів.

КП «Полтаваелектроавтотранс» має 54 тролейбуси та 16 автобусів, ТОВ «Люкс Полтава 2009» — 61 автобус, ТОВ «Євробус Полтава» — 59 автобусів, ТОВ «Експрес лайн» — 40 автобусів, ТОВ «Делко Компані» — 20 автобусів.

На основних маршрутах інтервали руху в «годині пік» складають 2-5 хвилин. 90 тисяч пільговиків Полтави користуються правом безкоштовного проїзду у комунальних тролейбусах та автобусах.

Невідповідність тарифів економічним реаліям призвела до низької культури поведінки водіїв та кондукторів, відсутності висококваліфікованих спеціалістів та нової техніки.

В цілому відділ не заперечує законній вимозі підвищення проїзду у громадському транспорті.

Керівник КП «ПЕАТ» Євгеній Зайцев у своєму виступі зупинився на наступних моментах:

• за підсумками 2020 року підприємство отримало збитки до 25 млн грн, за перший квартал 2021 року — 3,7 млн грн;
• тарифи 5,95 та 6,16 грн — це мінімальна потреба при плановому прибутку в 10%. У карантинний період рівень собівартості забезпечується тарифами у 7,99 грн та 9,40 грн;
• за рік підприємство перевезло 30 млн пасажирів;
• середня зарплата на підприємстві 13043 грн, зокрема, водіїв — 17127 грн, кондукторів 9000 грн;
• за рік підприємство заплатило податки на суму 36 млн 700 тис. грн;
• новий тариф дозволить підприємству за рік зекономити (якщо рахувати з 1 січня) 36 млн 800 тис. грн.

Представник від громадськості Ігор Головатий, який спочатку здивувався тим, що у громадських обговореннях не беруть участь опозиційні депутати, запитав у перевізників, що вони змінять після підвищення тарифів.

Найбільші приватні перевізники Михайло Костов та Юрій Лупаєнко чесно відповіли, що після підвищення тарифів у сервісі не зміниться нічого. Вартість квитка 8 грн дозволить лише «вийти в нуль». А для розвитку підприємства (наприклад, для закупівлі нової техніки) тариф у мікроавтобусі «Рута» має становити 13 грн.

Юрій Лупаєнко

Михайло Костов

Перевізники також наголосили на тому, що навіть новий тариф у 8 грн не забезпечить запровадження електронного квитка, тому у разі реалізації цього проекту тариф потрібно переглянути ще раз.

Термін обговорення проектів рішення триватиме до 20 червня 2021 року.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»