Розмір тексту

Вартість будівництва нового мосту у Кременчуці з двома розв’язками оцінили у 12,5 млрд грн

Попередній ескіз нового мосту у Кременчуці Попередній ескіз нового мосту у Кременчуці | Джерело: Укравтодор

Заміну Крюківському мосту у Кременчуці планують збудувати до 2025 року — оголосили тендер на 12,5 мільярдів

21 жовтня Служба автодоріг у Полтавській області оголосила тендер на будівництво траси Н-08 Бориспіль — Дніпро — Запоріжжя (через Кременчук) — Маріуполь на ділянці обходу Кременчука з мостовим переходом через Дніпро. Очікувану вартість робіт оцінили у 12,5 млрд грн. Окрім нового мосту, у цю суму входить розробка проекту та дві транспортні розв’язки. Про це «Полтавщині» стало відомо з порталу Prozorro.

Новий міст повинен буде замінити існуючий старий Крюківський. Вперше він був збудований 1871-72 роках, а в сучасному вигляді його відновили 1949-му — після руйнації під час Другої світової. Останнього капремонту він зазнавав у 1988 році.

Крюківський міст знаходиться на балансі Південної залізниці. Він двоярусний. У нижньому ярусі проходить одноколійний залізничний проїзд, у верхньому — проїзд автотранспорту, який уже не відповідає сучасним потребам міста. Аби під мостом могли пройти великогабаритні судна, один з прогонів мосту піднімається.

Це єдиний діючий міст у Кременчуці і зараз він знаходиться в аварійному стані. Через нього проходять дві важливі для регіону державні дороги: Н-08 Бориспіль — Дніпро — Запоріжжя та М-22 Полтава — Олександрія.

Найближчі автодорожні мости через Дніпро є у Кам’янському та Черкасах — за 110 та 120 км відповідно. Останній уже сьогодні не забезпечує нормальний рух транспорту, а проїзд греблею Кременчуцької ГЕС пристосований лише для службового транспорту та пропуску одиночних автомобілів.

Про необхідність будівництва заміни Крюківського мосту почали говорити понад 30 років тому. За словами голови Укравтодору Олександра Кубракова, без будівництва нового мосту на транспортний колапс наражається не лише Кременчук, але й увесь центральний регіон України: «Промислова агломерація Кременчука налічує близько півмільйона осіб — і саме від якості внутрішнього транспортного сполучення залежить інтенсивність розвитку регіону».

Місце розміщення нового мосту у Кременчуці

Схема розв’язок на підходах до нового мосту через Дніпро на трасі Н-08

Загальний схематичний вигляд вантового мосту у Кременчуці

Попередній ескіз нового мосту у Кременчуці

Якщо торги пройдуть вдало і без затримок, почати будівельні роботи планують навесні 2021 року, а закінчити — до початку 2025 року. Новий міст буде вантовим — за схемою 180+360+180. Ванти триматимуться на пілонах, а загальна протяжність (разом з підходами) становитиме 1,7 км.

Міст матиме 4 смуги руху. Його збудують поряд зі старим. На правому березі Дніпра він виходитиме на трасу Н-08, а на лівому — на існуючу мережу вулиць Українська та Велика набережна. Обидва «виходи» матимуть транспортні розв’язки в різних рівнях. Загальна довжина споруд становитиме понад 3 км. 95% усіх матеріалів, які планують використати, будуть вітчизняного виробництва.

Міст, разом із розв’язками, становитиме першу чергу будівництва, яку й оцінили у 12,5 млрд грн. Також ця сума передбачає і розробку проектно-кошторисної документації робіт 1-ї черги. До цього автодор замовляв лише техніко-економічного обґрунтування будівництва, яке коштувало 1,5 млн грн.

У майбутньому, збудований міст з розв’язками, планують з’єднати з північним обходом Кременчука, якого поки не існує. Це буде друга черга цього будівництва. В районі Ялинців дорогу хочуть від’єднати від траси Н-08, а в районі Щербаків — з’єднати з дорогою М-22. Якщо цей проект реалізують, довжина обходу складе 30 км, він матиме 4 розв’язки і коштуватиме ще близько 9,2 млрд грн.

Схема проходження об’їзної дороги Кременчука (Н-08 / М-22)

Окрім того, Укравтодор запланував і ремонт самої траси Н-08 Бориспіль — Дніпро — Запоріжжя — Маріуполь. На сьогодні, служба замовила 4 проекти капремонту близько 43 км дороги на 4,7 млн грн. Загалом же планується ремонт близько 94 км — без врахування нового мосту та ділянки траси, яка проходить містом. Орієнтовна вартість проектування становить 9,7 млн грн. Ще у 2,8 млн грн оцінюють додаткові витрати: оцінка впливу на археологічну спадщину, техніко-економічне обґрунтування, встановлення знаків, екологічні інженерні консультації щодо мосту через Сулу, інвестпроект, внесення змін до Схеми планування території тощо.

Нагадаємо, наприкінці липня була відкрита перша черга об’їзної навколо Полтави, вартістю 2,2 млрд грн. Її будували три роки. Наразі триває проектування другої черги, яку, попередньо, планують почати зводити у 2021-му.

Дарина СИНИЦЬКА, «Полтавщина»

Останні новини

Полтавщина:

Наш e-mail:

Телефони редакції: (095) 794-29-25 (098) 385-07-22

Реклама на сайті: (095) 750-18-53

Запропонувати тему