Розмір тексту

Біля Полтави Onur будує новий міст через Ворсклу (відео)

Реконструкція мосту через Ворсклу на 344+615 км траси М-03 між Полтавою та Копилами Реконструкція мосту через Ворсклу на 344+615 км траси М-03 між Полтавою та Копилами | Відео Павла Авдокушина

Між Полтавою та Копилами будують новий міст через Ворсклу в рамках капремонту М-03 — 68 км траси обійдуться Світовому банку у $175,6 млн

З 2018 року турецька компанія Onur виконує капремонт та реконструкцію п’яти ділянок траси Київ — Харків — Довжанський у межах Полтавської області. Роботи на 68 км оцінили у $175,6 млн. Оплачує їх Світовий банк.

Процес капремонту наразі просунувся до місця, де траса М-03 перетинає річку Ворскла. Замовлені Onur роботи передбачають реконструкцію майже 70-річного мосту між Полтавою та Копилами.

Згідно з довідкою ДП «Державний дорожній науково-дослідний інститут ім. М.П. Шульгіна», цей міст був збудований у 1952 році. Зводили його із використанням монолітного залізобетону — так само, як і міст до Південного вокзалу.

У 1983 році був збудований інший міст — поряд, на лівому проїзді. Проект передбачав розбирання мосту на правому проїзді. Але воно не відбулось і виконавець просто провів його ремонт. У 1998 та 2004 роках на мосту проводили ремонт проїзної частини та деформаційних швів. Тоді ж відновили опорні частини підвісок, встановили бар’єрну огорожу та замінили перила.

У 2018 році Держагентство автомобільних доріг України (Укравтодор) провело тендер на капремонт траси Київ — Харків за трьома лотами, один з яких включає реконструкцію мосту між Копилами та Полтавою. 21 травня 2018-го договір уклали з Onur, який запропонував відремонтувати 68 км дороги за $175,6 млн. Мова йде про три ділянки від Полтави у напрямку Харкова: км 340+961 — км 356+200 (лот 3.2), км 356+200 — км 383+864 (лот 3.3) та км 395+064 — км 420+050 (лот 3.5).

Onur оцінив вартість ремонту ділянок 3.2, 3.3 та 3.5 у $175,6 млн | Міністерство інфраструктури України

Фінансує ці роботи Світовий банк в рамках «Третього проекту покращення автомобільних доріг та безпеки руху» загальною вартістю $560 млн, який стартував восени 2015 року.

Сам же міст розташований на 344-му кілометрі траси. Його проектна довжина складає 218 метрів. Наразі на місці активно веде роботи ТОВ «КМК-Буд», яке виступає субпідрядником. Ще тиждень тому там закінчували прибирати рештки опор та закінчували підготовку до буріння під палі. Про це розповів незалежний міський оглядач Павло Авдокушин на своєму YouTube-каналі.

За висновком експертів, міст через Ворсклу 1952 року (рух у напрямку Харкова) був непридатним до експлуатації

Демонтаж залишків опор старого мосту. На задньому плані «молодший» міст 1983 року, на якому зараз працює двохсторонній рух

Реконструкцію мосту виконує компанія «КМК-Буд» — субпідрядник Onur

На час будівництва русло Ворскли звузили втричі. Береги укріплені спеціальними металевими профілями — 12-метровими шпунтами Ларсена

Демонтаж старого мосту розпочався наприкінці минулого року

Міст через Ворсклу з висоти пташиного польоту — на задньому плані багатоповерхівки Левади

Попередньо міст 1983 року повністю демонтувати не будуть — у планах його укріплення

Також Укравтодор веде нагляд за сусіднім, новішим, мостом — аби прийняти рішення, що робити з ним далі. Попередньо, планують замінити верхню його частину і, можливо, посилити фундамент.

Після повного завершення робіт М-03 стане дорогою 1-ї категорії з окремим напрямом на Харків. Фактично вона стане автобаном, тобто трасою, яка від Києва до Харкова не перетинає населених пунктів. Однак для цього потрібно буде ще збудувати другу чергу об’їзду Полтави за Розсошенцями, перша частина якого майже готова до відкриття. Її також зводили коштом Світового банку — за $74 млн.

Дарина СИНИЦЬКА, «Полтавщина»

Останні новини

Полтавщина:

Запропонувати тему