Полтава в очікуванні нового транспортного колапсу — перевізники хочуть 6 грн за проїзд, депутати вагаються
Пасажирські перевізники у Полтаві налаштовані підвищити тариф до 6 грн, але не бачать реальної влади для переговорів
Непомітно спливає літо, а з тим наближається і дата 1 серпня — дата, яка закріплена в меморандумі між 5 фракціями Полтавської міськради та перевізниками Полтави.
Передмова
У травні на декілька дні Полтава опинилась у стані транспортної кризи — більшість приватних пасажирських перевізників не виїхали на маршрути. Перевізники вимагали підвищити тариф з 4 до 5 грн. Фракції партій «Совість України» та «Батьківщина» усунулись від будь-якого рішення, а фракція СДП виступила проти шантажу перевізників. Потрібне рішення про підвищення тарифу через депутатську комісію та виконком виявилось заблокованим.
Нарешті 15 травня, на тлі активних пішохідних прогулянок полтавців, на вимогу фракції СДП був підписаний Меморандум, який ухвалили лідери 5 фракцій: Дмитро Сенчакович (Самопоміч), Юрій Синяк (СДП), Юліан Матвійчук (Свобода), Андрій Матковський (БПП «Солідарність»), Світлана Нестуля (Рідне місто), а також голова ГО «Асоціація перевізників Полтавщини» Юрій Лупаєнко. Меморандум прописував відповідальність перевізників та відповідальність міської влади. Від перших вимагалося дотримуватись графіків руху, перевозити пільговиків і т.ч., а лідери фракцій погодили тариф в 5 грн та гарантували перевізникам, що до 1 серпня 2019 року розроблять та приймуть економічно обґрунтовані тарифи.
Підписання Меморандуму з перевізниками 15 травня
Тому 16 травня приватні перевізники вийшли на маршрути, але із тарифом в 5 грн.
Слово — політикам
22 липня поки чинний нардеп Сергій Каплін у своєму блозі на «Полтавщині» анонсував майбутнє підвищення тарифу і проілюстрував це скрінами особистих повідомлень, які він нібито отримав від Юрія Лупаєнка. Там містяться образи на адресу нардепа.
Сергій Каплін
У телефонному інтерв’ю «Полтавщині» Сергій Каплін уточнив, що саме він мав на увазі:
— Перевізники відверто радіють моєму програшу на виборах, тому що вони підтримували кандидатів Нальотова та Мамая. Їм головне прибрати мене від прийняття рішень у міській раді, адже свого часу я заблокував підвищення вартості проїзду у Полтаві. Тоді перевізники запропонували мені $50-70 тис. в місяць за кожну гривню підвищення. За цю суму я мав «кришувати» їх перед контролюючими органами, адже вони заправляються «лівим» дизпаливом, їх водії не оформлені, окремі маршрутки взагалі документально ніде не проходять. Тепер вони хочуть 8 грн, але погоджуються на 6 грн. І знову будуть шантажувати місто. Але у них немає економіки — великі гроші ходять в тіні. За час блокування рішення про підвищення тарифу до 5 грн, перевізники не отримали 80 млн грн на рік. Тому їх ненависть до мене можна зрозуміти.
Також нардеп прогнозує, що під чергове підвищення проїзду вже формується нова коаліція:
— Матковський та Мамай, залишившись без влади, знову об’єднаються і долучать «Свободу», можливо, когось із фракції СДП. «Свобода» побачила, що може не переобратися, тому шукає політичної капіталізації. Окремі люди, які пройшли в раду на моєму імені, відмовились працювати у моєму виборчому штабі. Я попередив, що вони можуть тепер піти в одне перуанське місто. Тому, є така вірогідність, що дехто із них обере капіталізацію.
Андрій Матковський
Голова фракції «БПП «Солідарність» Андрій Матковський так прокоментував чутки про підвищення тарифу:
— Щодо підвищення вартості перевезень у громадському транспорті, то нагадаю, що наша команда завжди виступала за економічно обґрунтовані цифри, і за моєї каденції мера проїзд у Полтаві був найдешевшим в Україні. Більше того, аби впливати на вартість квитка, то необхідно змістити пріоритети у міських пасажироперевезеннях з приватного на комунальний транспорт. Саме ми ініціювали виділення на початку поточного року 25 мільйонів гривень на відновлення програми «Місто без околиць» та купівлю нових автобусів... Чому їх досі немає на вулицях Полтави — це питання до команди «Рідного міста», яка опікується сферою ЖКГ. Саме ми розпочали переговори та співпрацю з ЄБРР щодо купівлі 40 нових тролейбусів. Сподіваюсь, вже до кінця року місто отримає перші сучасні тролейбуси. А щодо того, що хтось там планує підвищувати з 1-го серпня, то це точно не ми, адже нагадаю, що ми зараз поза коаліцією у міській раді і наша фракція за підвищення вартості квитків голосувати не буде. А загалом, це питання доречніше адресувати депутатам від «Рідного міста», адже відповідальність за цю сферу лежить саме на них.
Олексій Чепурко
Заступник міського голови Олексій Чепурко, представник згаданої команди «Рідного міста» тільки чув про бажання перевізників підвищити тариф до 6 грн. В будь-якому випадку нове рішення повинно пройти процедуру прийняття регуляторного акту, а на це потрібен час. Наразі він більше опікується питанням запровадження електронного квитка і можливе підвищення тарифу пов’язує із запровадженням диференційованого тарифу. Втім, за його словами, депутати обережно ставляться до такої перспективи. Наприклад, голова фракції «Свобода» Юліан Матвійчук раніше заявляв, що не підтримуватиме такого рішення. Хоча Олексій Чепурко нагадав, що у Тернополі, де міський голова — свободівець, система електронного квитка та диференційований тариф успішно діють.
Голос перевізників
Юрій Лупаєнко
Голова ГО «Асоціація перевізників Полтави» Юрій Лупаєнко повідомив, що перевізники неодмінно боротимуться за свої інтереси в будь-який спосіб:
— Документ підписаний. Ми пропонуємо міській владі підвищити тариф до 6 грн, хоча економічно обґрунтованим є тариф 8 грн. Ми готові вже зараз спілкуватися на цю тему із міською владою, щоб не отримати нову кризу. Однак тепер не розуміємо, хто саме є владою Полтави? Щодо слів Сергія Капліна, що він отримав від мене погрози — то це його політичний піар. Ви вірите, що я можу таке написати людині? Я думаю, чи не подати на Капліна в суд, щоб він відповів за це, але думаю, що це буде для нього додатковим піаром.
Висновки
Сергій Каплін вчасно порушив актуальну тему (навіть не важливо якими саме мотивами він керувався), адже наразі немає навіть декларацій, щоб приступити до розгляду необхідних документів: не проводяться засідання профільної комісії, немає офіційних контактів влади із перевізниками; чи запровадять у Полтаві систему електронного квитка та диференційований тариф 2019 році — ніхто не може сказати.
Тому вже зараз можна сказати, що до 1 серпня відповідних проектів рішень щодо підвищення тарифу не буде, а це дасть перевізникам аргумент, що міська влада порушила підписаний у травні Меморандум. І якщо компромісів не буде, то перевізники застосують вже звичний інструмент — повний або частковий невиїзд на маршрути міста.
, «Полтавщина»