Олексій Чепурко розповів про аудит ЄБРР, візит китайської делегації та GPS-реєстратори у тролейбусах
Неринковий тариф у полтавському тролейбусі «розірвав шаблон» представникам ЄБРР, які вивчали роботу «Полтаваелектроавтотрансу», а китайські капіталісти повинні отримати «зелене світло» від комуністичного керівництва
Після сьогоднішнього засідання Полтавського міськвиконкому заступник міського голови голови Олексій Чепурко у режимі «бліц» відповів на запитання «Полтавщині» з різних актуальних тем.
— Чим завершився другий візит китайської делегації до Полтави, яка вивчає можливості побудови заводу з виготовлення пасажирського електротранспорту?
— Вони задоволені, хоча мали запитання, які не входять до нашої компетенції. Наприклад, про стабільність валютного курсу. Переговорний процес триває. Заплановано наступний візит, в ході якого приїде більш «сильна делегація». Питання веде «Інститут розвитку міста».
— Чому у Полтаві не працює система GPS-моніторингу, яку встановили у тролейбуси?
— Ви знаєте, що колишній приватний диспетчер «Трек Сервіс Контроль» був фактично дилером запорізької компанії «Елсітон». Після того, як вони «умили руки», ми вийшли на Запоріжжя напряму. КП «Полтаваелектроавтотранс» укладе із ними відповідні договори і моніторинг запрацює. Почнемо із комунального транспорту, потім пропишемо це в умовах конкурсу для приватного.
— Фахівці ЄБРР провели аудит КП «Полтаваелектроавтотранс», щоб прийняти рішення про виділення кредиту на придбання нових тролейбусів. Їх все задовольняє?
— Все задовольняє. Ну, як все? Тариф — ні, компенсації — ні, фінансова допомога — ні. Взагалі, якщо рентабельність складає 3,45 грн, а тариф — 2 грн, то у них відбувається «розрив шаблону». Ми їм пояснюємо, що підтримуємо підприємство, щоб воно залишилось «на плаву». Сподіваюсь, що це не вплине на кредитний відсоток. Процес також триває, цього тижня були перемовини із Лондоном.
— Після «провалу» конкурсу на визначення перевізників 16 січня, на якому мали обрати переможців на 29 маршрутів, коли буде наступне засідання?
— Конкурс не був провалений, не прийшли члени комітету. Конкурс проведемо і це не пов’язано із впровадженням системи електронного квитку.
Своїми коментарями інформацію Олексія Чепурка доповнив начальник транспортного відділу виконкому Євгеній Якуба (стосовно проведення наступного конкурсу):
— На днях буде проведено конкурс на визначення робочого органу, який би проводив ці конкурси. Із відновленням комунальної диспетчерської сподіваюсь, що таке право отримає саме вона. Коли таке рішення буде прийнято, то досить швидко диспетчерська оголосить відповідний конкурс.
Щодо делегації китайських інвесторів, то з інших джерел стало відомо, що китайці тільки приглядаються до Полтави — поки що не підписано жодних документів, навіть про наміри. Досить ієрархічна китайська структура потребує отримати «добро» від партійних лідерів, яких потрібно переконати у вигідності інвестицій. А поки є тільки запитання: це буде великовузлова зборка; у Полтаві збиратимуть кузов, а обладнання надходитиме з Китаю; податки та витрати на розмитнення; це буде СП чи тільки китайська «доля»; вартість готової продукції? Щодо останньої, то є наміри вийти на ціну 250 тис. євро, тоді як у Європі електроавтобус коштує 300-350 тис. євро.
, «Полтавщина»