Полтава заборгувала «Укрзалізниці» більше 6 мільйонів за пільговиків — залізничники збираються скасовувати частину зупинок приміським поїздам

На залізничних вокзалах Полтави розмістили оголошення про можливе скасування частини зупинок для приміських поїздів. «Південна залізниця» повідомила, що керівництво Полтавської міської ради та інших районних рад області відмовилися компенсувати збитки за перевезення пільговиків.

Тому керівництво «Південної залізниці» розглядає питання скасування деяких зупинок приміським поїздам, а саме:

• Полтава-Київська;
• Супрунівка;
• 311 км;
• Абазівка;
• 303 км;
• Уманцівка;
• Шведська Могила;
• Яківці;
• 328 км;
• Монастирський;
• Кривохатки;
• Крутий Берег;
• 336 км;
• Східний;
• Дублянщина;
• Вакуленці;
• Ворскла;
• Терешки;
• Зинці;
• Клюшники;
• Безручки;
• Головач;
• Головачанська,
• 3 км;
• Копили;
• 8 км;
• Микільське;
• Минівка;
• Пашківка;
• Портнівка.

Якщо залізничники приймуть це рішення, приміський потяг буде проноситися повз ці станції, а людям прийдеться шукати інші способи добиратися до потрібного населеного пункту.

Оголошення «Південної залізниці»

Керівництво Полтавської дирекції «Південної залізниці» пояснило нам, що зверталися до Полтавської міської ради, районних рад області з проханням погасити борг за перевезення пільговиків. Однак, отримали відмову. За 2017 рік заборгованість склала 3,7 млн грн, із них 3,5 млн грн заборгувала Полтава. За три місяці 2018 року заборгованість склала вже 818 тис. грн. Навіть більше, «Південна залізниця» не отримувала компенсації з 2016 року, в якому збитки від перевезення пільговиків склали 3,1 млн грн. Виходить, що загальний борг Полтави перед залізничниками склав 6,6 млн грн.

Заборгованість Полтави перед «Укрзалізницею» в кінці 2016 року

Облік пільговиків фіксується по безкоштовному талону, який вони беруть на станції з якої відправляються. Більшість пасажирів купує квитки у Полтаві, саме тому обласний центр — в списку найбільших боржників. Керівництво залізниці також пояснило, що вказана сума боргу насправді є більшою. Частина пільговиків вважають, що якщо в них є посвідчення, то вони мають право їхати без придбання безкоштовного талона у касі. Скільки таких «зайців», порахувати важко, майже неможливо.

Полтавська дирекція залізничних перевезень також пояснила, чому виникли проблеми із пільговиками. Раніше за пільговиків платила держава. Компенсація проходила у вигляді погашення боргу підприємства за електроенергію. У 2016 році Верховна Рада прийняла зміни до Бюджетного кодексу України, згідно із якими, дані видатки повинні компенсуватися із місцевого бюджету. На запитання «Укрзалізниці» до міської влади, коли вони погасять борг, міськвиконком відповів, що за соціальною програмою «Турбота», видатки на зазначені цілі не передбачаються. Залізничники не розуміють, чому місто виділяє кошти за пільговиків автоперевізникам, але відмовляє їм.

Можна звернути увагу на те, що перекладання навантаження з державного на місцеві бюджети викликає тільки конфлікти. Для прикладу можна згадати, що місто не хотіло виділяти кошти на безкоштовний інсулін для хворих на діабет, за яких раніше платила держава.

Залишилося запитання, чи дійсно «Південна залізниця» може скасувати частину зупинок, чи їх заява існує, щоб «струснути» міську владу? Так, у 2016 році на залізничних вокзалах висіла заяву, що «Південна залізниця» скасовує деякі приміські маршрути та зупинки, однак пізніше начальник регіональної філії «Південна залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» Микола Уманець повідомив, що жодного потяга та зупинки вони не скасували. Також є запитання, як можна вирішити проблему з боргом, скасувавши зупинки на станціях? Залізничники пояснили, що потяг під час зупинки несе затрати на електроенергію та паливні матеріали. Чим менше зупинок, тим менші затрати. Вказані вище зупинки вони вибрали, бо там сідає мало людей.

Як би там не було, але наразі в Полтавській дирекції залізничних перевезень говорять, що зараз питання про скасування частини станцій порушено жорстко.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»