Керівник військової адміністрації назвав мережі заправок BVS та Автотранс, які за допомогою Уряду намагаються закуповувати пальне у західних союзників України

Рішення про підвищення тарифів прийняте в цілому, але повністю система має запрацювати пізніше, коли пасажирський транспорт обладнають валідаторами, а пасажири куплять електронні картки для розрахунку за проїзд. Коли система е-квитка запрацює, то пасажири будуть платити менше 15 грн за поїздку в автобусі і менше 10 грн за проїзд в тролейбусі

Транспортне комунальне підприємство Полтави замовило 500 літрів бензину та 15600 літрів дизпалива по 51 та 57 грн/л. В інших регіонах бензин А-95 купують за ціною 42-70 грн/л, а ДП — 37,65-68 грн/л.

Другий тиждень у Полтаві тривають проблеми із громадським транспортом. 10 днів міську мережу обслуговували тільки тролейбуси, які подекуди не витримували навантаження. 23 травня місто відновило рух комунальних автобусів за 12 маршрутами. Але цього недостатньо для розв’язання питання.

У комунальному підприємстві розраховують на те, що рішення уряду, яке має відпустити ціни на ринку пального, дозволить їм закупити пальне та відновити роботу своїх автобусів

Міський голова записав відеозвернення, у якому, зокрема, повідомив, що паливний резерв у Полтаві є. Тільки за добу КАТП-1628 витрачає на вивезення сміття 1,5 т дизпалива

Попри скарги від аграріїв у військовій обласній адміністрації вважають, що глобальної проблеми не існує, наразі засіяно 90% від запланованих площ

У зв’язку з дефіцитом і високою ціною пального полтавські перевізники вимагають підвищити вартість автобусного квитка. Поки єдиним громадським транспортом Полтави залишається тролейбус.

Через зростання цін на пальне приватні перевізники відмовилися виходити на маршрути. Тому тролейбуси переповнені пасажирами, але частина машин стоять у депо

На маршрути Полтави не виїхали ні комунальні, ні приватні перевізники — залишилися тільки тролейбуси. Один із найбільших перевізників міста Юрій Лупаєнко прокоментував ситуацію на ринку.