За слова представника оператора е-квитка, політичне стримування тарифів призвело до того, що ринкова вартість перевезень відстає від реальності на кілька років. Підвищення цін уже не змінить ситуацію — перевізники просто припинять роботу, а пасажири не зможуть платити більше

В компанії говорять, що монтаж валідаторів на великогабаритний громадський транспорт Полтави можливий лише після запровадження диференційованого тарифу. Оскільки їм немає сенсу витрачати кошти на придбання цих пристроїв, якщо 80% полтавців досі розплачується готівкою

На сайті Кременчуцької міської ради з’явилась електронна петиція щодо запровадження АСООП

Оператор е-квитка не проти викреслити 50 тютюнових кіосків, як точки продажу карток, але вважає цю вимогу дивною

На засіданні виконкому Полтавської міської ради 12 грудня розглянуть питання про продовження строків запровадження системи безконтактної оплати проїзду до березня 2026 року

В лютому цього року на сесії Полтавської міської ради депутати направили 500 тис. грн на запуск комунальної диспетчерської. Ця сума потрібні була на заробітні плати для 10 працівників. Однак, рік завершився, а диспетчерську так ніхто і не створив.

За останній рік кількість провалідованих поїздок у громадському транспорті Полтави зросла утричі. Проте, лише кожна десята поїздка у приватному транспорті Полтави є безготівковою

З 15 вересня всьому громадському транспорту Полтави заборонено виїжджати на маршрути без увімкненого валідатора. Минуло два тижні з моменту введення цієї заборони, але ситуація не така ідеальна, як це планувалося

Оператор е-квитка обладнав всі маршрутки валідаторами та слідкує, щоби водії не вимикали пристрій

Жорстка вимога до перевізників щодо 100-відсоткового обладнання транспорту валідаторами повинна логічно продовжитись іншими кроками: підвищенням тарифу до 15 грн, запровадженням диференційованого тарифу, заміною «Рут» на середні автобуси