Без старост виконавчий комітет перестав бути схожим на принтер по роздруківці прийнятих рішень. Окремі рішення не набирали необхідної кількості голосів, тому їх ставили на повторне голосування

Міська влада та перевізники зустрілися, побачили та вислухали один одного. Залишилося дочекатися, чи справді сторони зрозуміли свої пріоритети

Перевізники занепокоєні тим, що сфера транспортних перевезень у Полтаві може бути монополізована. Великим та середнім підприємствам доведеться або взагалі покинути ринок, або піти під своєрідний «дах» монополії. Окремі із них заявили про це відкрито

Система е-квитка у Полтаві дозволяє пасажиру при наявності траспортної картки придбати один квиток та протягом 30 хв зробити пересадку на інший транспорт. Проте інколи водії маршруток відмовляють пасажирам в такому праві. Відповідну ситуацію описали в Telegram-каналі спільноти «Транспорт Полтави»

Затримки виникають коли пасажири розплачуються за допомогою смартфону з NFC. У компанії «Фарго Сістемс» радять купити транспортну карту, тоді не буде проблем з оплатами та і поїздки вийдуть економнішими

Підприємець Юрій Лупаєнко розповів чому його, як і інших перевізників, не можна називати монополістами

Керівництво Полтави під час страйку перевізників розірвала із ними договори і назвала «мародерами», але після підвищення тарифів знову укладе із ними тимчасові договори на перевезення пасажирів

Рішення про підвищення тарифів прийняте в цілому, але повністю система має запрацювати пізніше, коли пасажирський транспорт обладнають валідаторами, а пасажири куплять електронні картки для розрахунку за проїзд. Коли система е-квитка запрацює, то пасажири будуть платити менше 15 грн за поїздку в автобусі і менше 10 грн за проїзд в тролейбусі

Неофіційно перевізники повідомили про складові нових тарифів, за які платитимуть полтавці. Найбільша складова — це не паливо, а заробітна плата

Орієнтовно через слизьку дорогу мікроавтобус виїхав на зустрічну смугу та вилетів у кювет