Від Пенсильванії до Кременчука: як на Полтавщині доукомплектовують іноземні тепловози
Крюківський вагонобудівний завод доукомплектовує локомотиви американської корпорації General Electric. Минулого тижня підприємство передало Укрзалізниці 30 таких локомотивів.
Виробництво закордоном — дообладнання в Полтавській області
General Electric — американська багатогалузева корпорація, найбільший у світі виробник багатьох видів техніки. Серед них: енергетичні установки, газові турбіни, авіаційні двигуни. Займаються вони й локомотивами.
Тепловоз ТЕ33А Evolution — теж розробка General Electric. Перед експлуатацією він проходить кілька попередніх етапів. TE33A виробляють у Пенсильванії і доставляють в інші регіони для кінцевого складання. Локомотиви, що будують у США для України, отримали назву «Тризуб».
23 лютого минулого року «Укрзалізниця» та General Electric підписали рамкову угоду тривалістю 15 років. Вона реалізовуватиметься у кілька етапів:
- Поставка перших 30 дизельних локомотивів «Тризуб» і їх доукомплектація у Кременчуці;
- Поставка 175 тепловозів протягом 7 років. Українська складова використовуватиметься на 40%. У цьому пункті угоди також йдеться про спільне виробництво з Крюківським вагонобудівним заводом;
- Модернізація 75 старих локомотивів в парку УЗ. Також планують створити центр сервісного обслуговування нової техніки.
У кінці минулого року розпочались випробування першого американського «Тризуба», який доукомплектували у Кременчуці. Він самостійно виїхав за ворота Крюківського вагонобудівного заводу і прибув на залізничну станцію Крюків-на-Дніпрі, подолавши 150 км.
Роман Товстий
— Багато хто звик вважати, що Полтавщина — аграрний край, але у нас є ще й потужний промисловий потенціал. Приємно, що індустріальний центр області — Кременчук, може працювати не лише для регіону, а й країни в цілому. І таке співробітництво тільки ще раз доводить нашу спроможність! — наголосив в.о. голови Полтавської ОДА Роман Товстий.
Крім першого «Тризуба», Крюківський завод вже отримав ще 29 таких тепловозів, передбачених першим етапом угоди. 21 березня 25 тепловозів з запланованих 30 передали на адресу АТ «Укрзалізниця». Передача останніх 5 локомотивів відбулася 22 березня.
Віталій Малецький
— Приємно, що наше місто обрали для доукомплектації тепловозів. Адже Крюківський вагонобудівний завод — один із найпотужніших і найефективніших в області та країні загалом. А тепер маємо ще й визнання на міжнародному рівні. Тож ми зробимо все, щоб виправдати довіру партнерів та налагодити співпрацю, — поділився міський голова Кременчука Віталій Малецький.
Чим «Тризуб» краще за інші тепловози?
Як зазначають спеціалісти, «Тризуб» — машина надпотужна. Він оснащений двигуном на 4500 кінських сил, а розігнатися може до 120 км за годину. Новий тепловоз спроектований за технічними вимогами, стандартами і ГОСТами для залізниць з коліями у 1520 мм.
«Тризуб» оснащений електронним впорскуванням палива і бортовою системою діагностики. Порівняно з попереднім поколінням тепловозів, на цих локомотивах знижені шкідливі викиди в атмосферу більше ніж на 40%, витрати палива і мастила — на 17%.
Після проведеного аналізу поїздок визначили основні переваги тепловоза: поліпшені тягові характеристики, збільшений міжремонтний період, наявність електродинамічного гальма. Локомотиви General Electric також мають сучасні системи безпеки руху та радіозв’язку й автоматичні протипожежні системи.
Додатково: довжина «Тризуба» — 21,8 метра, ширина — 3,1 м, висота — 4,8 м, вага — 144 тони. Тепловоз оснащений V-подібним 12-циліндровим двигуном потужністю 4500 кінських сил, об’єм паливного бака — 9000 літрів. Максимальна швидкість — 120 км за год. Температурний діапазон від -50 до +40°C.
