Велосипедні парковки у Полтаві

На жаль, велосипедна парковка для Полтави явище досі більше екзотичне, ніж звичайне. Воно і зрозуміло — попит породжує пропозицію... Те, що не є необхідним і не приносить прибутку, рідко виставляється на перші місця в рейтингу першочерговості. В той же час, в європейських містах велопарковка — такий же звичний елемент вуличної інфраструктури, як і пішохідний перехід. Це, до речі, тільки підтверджує попередню тезу. В Європі велосипед дуже поширений транспорт. І забезпечення користувачів цього транспорту відповідними інфраструктурними елементами — обов’язок влади. Ми, поки що, ментально — не Європа. І те, що для європейця звична річ, для нас носить символічний зміст.

Велопарковка біля головного офісу Єврокомісії

Однак, в Полтаві останнім часом біля закладів громадського відвідування почали з’являтися конструкції різноманітних форм, призначення яких — паркування велосипедів. І це не дивлячись на те, що «пересічний полтавець» не користується велосипедом, як звичним засобом пересування по місту. Зазначу — сам факт встановлення велопарковки, це вже дуже добре. І немає значення, якої вона форми, конструкції і розміру. Звичайно, нам, велосипедистам, хотілося б, щоб було «все і негайно». І велопарковки «правильні», і велодоріжки побудовані і велосвітлофори встановлені. Однак, спробуємо поглянути на питання трошки з іншого боку. Що примусило підприємця встановити таку необов’язкову на перший погляд річ?

Велопарковка, як маркетинговий хід

Колись в одному з закладів громадського харчування Полтави відбувся інцидент. Група велосипедистів вирішила відпочити на літньому майданчику закладу. Звичайно, велосипеди були заведені на той майданчик. Однак офіціант досить непривітно висловився щось на кшталт «велосипедам тут не місце». Слово за слово, погукали менеджера. Треба віддати належне, він ввічливо вислухав претензії, вибачився, і через кілька днів на майданчику закладу з’явилася велосипедна парковка з досить великою кількістю паркувальних місць.

Це показовий приклад. З точки зору бізнесу, велосипедисти — це окрема група клієнтів зі своїми вимогами і очікуваннями. І якщо ці очікування не задовольнити, то вони підуть в інший заклад. А можливість зручно і безпечно прилаштувати свого залізного коня — це перше, чого хоче велосипедист при відвідуванні того чи іншого місця. Все просто...

Велопарковка, як демонстрація розуміння проблеми

Наприкінці вересня минулого року в рамках відзначення Всесвітнього дня без автомобілів на другому крильці адмінбудівлі Полтавської міської ради було урочисто встановлено велосипедну парковку. Треба зазначити, що мерія стала першою офіційною установою в місті, яка обладнана таким елементом велоінфраструктури. Скептики скажуть — яка необхідність? Дійсно, не відвідують міськраду на велосипедах і працівники не їздять на них на роботу. Не кажучи про керівництво. Однак факт відбувся. На найвищому представницькому рівні — відкриття парковки презентувала секретар міської ради Оксана Деркач. І це можна розцінювати не інакше, як демонстрація розуміння того, що розвиток велосипедно-транспортної інфраструктури міста річ така ж необхідна, як і ремонт доріг і тротуарів. А розуміння — це перший крок до дії. До речі, ця історія вже має продовження. Нещодавно управлінням містобудування та архітектури Полтавського міськвиконкому до переліку містобудівних умов та обмежень було включено рекомендацію передбачати встановлення велосипедних парковок при будівництві або реконструкції закладів громадського відвідування.

Велопарковка, як піклування про співробітників

Відомий принцип європейського роботодавця — краще витрачатися на дозвілля та підтримання стану здоров’я працівників, аніж на соціальні зобов’язання через порушення або втрату працездатності. Простіше — бігайте, стрибайте, грайте в баскетбол, їздіть на велосипедах — тільки не хворійте.

Отже, якщо керівник провадить таку політику, то він заохочуватиме свій персонал їздити на роботу на велосипедах. І велопарковка це перше, що він обладнає.

Велопарковка, тому що модно

Звичайно, зарано говорити про «модність» самого факту наявності парковки біля офісу. Але уявіть, що «тема пішла»! Бажання бути причетним до чогось масового, модного завжди було потужним поштовхом.

Велопаркока, тому що потрібно!

Повертаємося до початку — попит народжує пропозицію. Якщо до супермаркету на велосипедах приїжджатимуть стільки ж людей, як і на автомобілях, то велопарковки з’являться обов’язково. Якщо на роботу їздитимуть на велосипедах — керівники будуть змушені вирішувати питання зберігання транспортних засобів своїх співробітників. Якщо студенти використовуватимуть велосипед для приїзду в університет, то ректору нікуди дітися — він змушений буде обладнати велопарковки. Тому — сформуймо попит, і пропозиція народиться.

До речі, начальником відділу туризму і культурної спадщини управління культури Полтавської МВК Віталієм Павловим було прийняте рішення встановити поруч з музейними закладами комунальної власності велосипедні парковки. Їх урочисте відкриття та презентація заплановані в рамках проведення в Полтаві Всеукраїнського Велодня. В плані проведення цього заходу також передбачено нагородження грамотою міського голови власників закладів громадського відвідування, які за власної ініціативи або у відповідь на ініціативу громадськості обладнали поруч із своїми будівлями місця для паркування велосипедів.

Олександр ІВАНИНА