Проїзд на громадському транспорті до сел Полтавської громади сягнув 45 гривень
Утворення великої Полтавської громади мало б гарантувати жителям приєднаних сіл рівний доступ до міської інфраструктури, зокрема й транспортної. Проте реальність виявилася іншою: замість єдиної логістичної системи полтавці отримали неконтрольоване зростання тарифів, залишаючись сам на сам із монополією приватних перевізників.
Днями вартість проїзду на низці приміських маршрутів зросла, поставивши жителів Тахтаулового, Жуків, Гожулів, Абазівки та інших населених пунктів перед фактом щоденних витрат на дорогу в розмірі близько ста гривень.
Економіка цього процесу викликає чимало запитань у пасажирів. Наприклад, на маршруті «Полтава — Жуки», який обслуговує перевізник Михайло Шупик, вартість проїзду зросла на п’ять гривень і сягнула рекордної позначки у 45 гривень. При цьому якість послуг на найдорожчих приміських напрямках залишається критично низькою: пасажири систематично скаржаться на технічний стан старих мікроавтобусів, зірвані рейси та відсутність базової культури обслуговування.
За офіційними даними, вартість проїзду на 5 гривень одночасно підскочила на маршрутах до Плоского (перевізник Ігор Галушко), Стовбиної Долини (Людмила Галушко), Супрунівки (Валерій Данік), Божківського (Пірдауз Курбанова), а також до Рунівщини, Малого Тростянця та Біологічного. Для жителів Судіївки проїзд подорожчав на суму від 3 до 5 гривень залежно від зупинки. Натомість відрізняється ситуація на інших напрямках: тарифи до Вакулинців (15 гривень, перевізник Віктор Грінченко), Шостаків, Макухівки, Нижніх Млинів, а також до Диканьки чи Водяної Балки поки що залишилися незмінними.
Місцеві старости, намагаючись зняти соціальну напругу, виправдовують дії перевізників загальним подорожчанням пального та економічними труднощами бізнесу, проте ці аргументи розбиваються об показники тих підприємців, які ціни не підіймали.
Ключова проблема полягає у механізмі ціноутворення, який фактично виведений з-під контролю пасажирів та громади. Як пояснив заступник начальника Полтавської районної військової адміністрації Дмитро Задворкін, діюча нормативна база дозволяє перевізникам на приміських маршрутах самостійно формувати вартість проїзду. Підприємці не зобов’язані проходити процедуру громадських слухань чи захищати економічне обґрунтування нових тарифів перед людьми — вони лише формально інформують Полтавську РВА про зміну вартості послуг. Таким чином, утворюється регуляторний вакуум, у якому приватні структури диктують власні умови без огляду на платоспроможність населення.
Попри те, що Тахтаулове, Жуки, Супрунівка та інші прилеглі села вже тривалий час є повноправною частиною Полтавської громади, дієвих кроків для вирішення транспортної проблеми околиць досі не зроблено.
Доки міська влада або ОВА офіційно не забере ці маршрути під своє управління, не змінить їхній статус на «міські» і не проведе нові конкурси вже від імені міськради, перевізники матимуть законне право формувати ціну самостійно, просто надсилаючи листи-повідомлення в РВА.
Іван ШЕВЧЕНКО, «Полтавщина»