Олексій Чепурко: 15 грн за проїзд. Це того варте?

Історія не нова — її коріння тягнеться ще у 22-й рік, коли тодішній міський голова Олександр Мамай з виконкомом проголосували за тариф у 15 гривень. Потім був скандал, втручання військової адміністрації — і рішення так і не запрацювало. Юридично проїзд мав би бути дорожчим, фактично місто й далі їздить по старих цінах.

У цієї історії, як у медалі, дві сторони. Перша — приватні перевізники. Вони роками кажуть, що працюють у збиток, не можуть утримувати транспорт у нормальному стані. І ми бачимо реальність: колеса відпадають на ходу, дахи протікають, сидіння протерті до дірок. Стан маршруток не витримує критики.

З іншого боку — люди. І вони теж праві. Бо платити навіть нинішню ціну за таку псевдоякість несправедливо. Питання не тільки в тарифі, а в тому, що ми отримуємо за свої гроші. А отримуємо, чесно кажучи, мало.

Вихід один — максимальна комуналізація громадських перевезень. Більшість маршрутів має обслуговувати «Полтаваелектроавтотранс». Комунальні тролейбуси й автобуси дають якість, зручність, графіки й прозорість обігу коштів. Коли немає посередників і «домовленостей зверху», зникають легенди про таємні платежі, дивні компенсації за пільговиків і схеми, що висмоктують гроші з бюджету й кишень містян.

Подивіться на інші міста — Харків, Київ, Вінницю, Житомир, Львів. Там основою системи є саме комунальний транспорт. У Кременчуці зараз теж придбали нові тролейбуси. А в Полтаву востаннє така техніка надходила у 2019-2020 роках. Справа не тільки в грошах, а в пріоритетах та вмінні чути потреби людей.

Зараз триває бюджетний процес. І я щиро хочу, щоб депутати звернули увагу на «Полтаваелектроавтотранс». Нові тролейбуси й автобуси потрібні давно. Не для галочки й не для піару, а щоб безбар’єрний маршрут був не лише навколо міської ради, а по всьому місту. Щоб транспорт був комфортним, надійним, безпечним і вчасним.

Полтава заслуговує на якісні перевезення. І ми точно можемо це зробити.

Олексій ЧЕПУРКО