Три мільйони у смітник — проєкт тролейбусної лінії на Огнівку не встигли подати до Європейського банку
Команда проєктантів на чолі з Романом Мягкохлібом протягом року готувала проєкт тролейбусної лінії на Огнівку, але через численні виправлення місто не встигло вчасно подати пакет документів до Європейського інвестиційного банку і втратило можливість отримати пільговий кредит та провести тендер на будівництво
Влітку минулого року ФОП Анастасія Йовенко завершила виготовлення проєкту будівництва тролейбусної лінії на Огнівку. Над документацією працювало чотири спеціалісти: Роман Мягкохліб (головний інженер проєкту), Юрій Дрижирук, Вікторія Мягкохліб та Євгеній Чернишов. Експертами виступили колеги Романа Мягкохліба по ТОВ «Експертиза ЗО»: Наталія Цвєткова, Нона Терлецька, Сергій Приведенний, Олександр Огурцов, Сергій Мурза, Юрій Голік, Олексій Верба.
На виготовлення документації пішов майже рік. Спеціалісти отримали за свою роботу 3 млн грн. Вартість робіт оплатили німецькі партнери з GIZ.
Загальна кошторисна вартість робіт, за результатами експертизи, склала 194 млн грн. Із цієї суми — 130,7 млн грн — будівельні роботи, 15,2 млн грн — устаткування, 48 млн грн — ПДВ, закладений прибуток та адміністративні витрати.
Проєкт передбачає:
- будівництво контактної мережі довжиною 5 км;
- дефектування та ремонт існуючої мережі до 40 км;
- встановлення дизель-генератора в диспетчерському центрі;
- модернізацію двох тягових підстанцій «Полтаваелектроавтотранс» (№ 7 у пров.
- Хорольському та № 9 на вул. Олеся Гончара).
Виготовлений проєкт мали відправити на розгляд до Європейського інвестиційного банку, який був готовий дати Полтаві кредит на 4,5 млн євро зі ставкою менше 2%.
ІВ «Полтавщина» поцікавилася в міськради, чи передано проєктну документацію будівництва тролейбусної лінії на розгляд до ЄІБ або будь-якої іншої міжнародної фінансової організації.
В КО «Інститут розвитку міста» повідомили, що ні до Європейського інвестиційного банку, ні до будь-якої іншої міжнародної організації документи щодо прокладання тролейбусної лінії на Огнівку не подавалися. Максимум, що робили чиновники — роздрукували буклети «Будівництво нової тролейбусної лінії» і показували їх на зустрічах із міжнародними партнерами.
Тому проведення тендеру ЄІБ або іншими міжнародними організаціями для визначення підрядника виконання робіт не планується.
Як пояснили наші джерела в міськраді, «не вписалися у строки». Проєктну документацію потрібно було подати до травня 2024 року, а ФОП Анастасія Йовенко здала документацію влітку того ж року. Тому ЄІБ і не прийняв документи.
Проєктна команда під керівництвом Романа Мягкохліба працювала над проєктом майже рік. ПЕАТ відправляв проєкт на доопрацювання, керівник депо поскаржився, що проєктанти не розуміють специфіку тролейбусних ліній. У результаті виготовляли занадто довго.
Тепер проєкт на 3 млн грн у 2025 році нікому не потрібний, і якщо до нього й повернуться, то потрібно буде проводити коригування. Плюс у «скарбничку» міської ради — ще один нереалізований проєкт.
Інший варіант, який пропонували транспортні експерти, — не проводити тролейбусну лінію на Огнівку, а закупити тролейбуси з батареями, які можуть їхати на автономному ходу 15–20 кілометрів.
Тролейбус на Огнівку планували запустити ще за другої каденції Олександра Мамая. Втім, далі слів справа тоді не пішла. Упродовж 2017–2020 років виконали лише підготовчі роботи — розширення вулиць Джохара Дудаєва (Нікітченка), Колективної, Огнівської та Симона Петлюри.
Отже, через помилки проєктантів і зірвані строки тролейбус на Огнівку й далі залишатиметься міським міфом і місцевим мемом.
Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»