Валентин Артем’єв: щодо концепції будування паркінгів у Полтаві та бездіяльності влади

Влада, яка тільки багато чого пропонує заради власного піару, натомість дуже мало що робить. Судячи з інформації, яка періодично з’являється у регіональних ЗМІ, то депутати міської ради більше зайняті вирішенням «шкурних» питань в кулуарах, щодо розподілу меж впливу, та хто кого, де і як підставив…

А де ж ваша плідна праця для міста, про яке ви зобов’язались піклуватись? Де конкретні дії замість порожніх гасел?

Отак в нашому місті все і відбувається, кожний каже і робить, що йому заманеться і нікому до цього немає діла. Тож повернемось до будівництва платних паркінгів та розкажемо читачам суворі реалії про які, ані розробники даної концепції, ані «Інститут розвитку міста» не напише.

Почати треба з того, що в місті Полтава юридично не існує комунальних автостоянок! Усі автостоянки були побудовані не за рахунок міста і не за бюджетні кошти, а за власні кошти підприємців, які ведуть господарську діяльність на власній інфраструктурі. Господарська діяльність не є можливою без розбудованої інфраструктури на порожній земельній ділянці, яку надає місто. Не можливо на «голій» земельній ділянці, без твердого замощення, без огорожі, без приміщення охорони, без освітлення, без взагалі будь чого зберігати автомобіль у багнюці, називати це автостоянкою та й ще сплачувати за це гроші! Тому порожні земельні ділянки, які місто надавало під забудову автостоянок, не можна називати комунальними! Автостоянка — це, по-перше, цілісний об’єкт інфраструктури, кимось збудований, та відповідно комусь належний на правах приватної власності: або як об’єкт нерухомості, або як купа будівельних матеріалів. Але для влади це нічого не змінює, бо в будь-якому випадку не вона будувала ці автостоянки, і не має на це майно жодних прав! Так з якого дива автостоянки, побудовані за власні кошти підприємця, стали комунальними?

З цього витікає перша проблема. Для того, щоб побудувати паркінг, спочатку треба владнати юридичні питання з майном автостоянок, на території яких планується нова забудова. Якщо влада планує будувати соціальні проекти на чиємусь приватному майні, то спочатку вона має виділити гроші з бюджету міста та компенсувати вартість такого майна. Тому що приватне майно — це недоторканість, яка гарантована Конституцією України, і ніхто не може бути безпідставно позбавлений свого майна.

Після чого одразу виникає інша досить суттєва проблема, про яку чомусь взагалі ніхто не каже. А чи можна технічно взагалі будувати щось, на тих містах, на яких розробники концепції пропонують будувати? Чи досконало вони вивчили це питання? Мені, наприклад, цікаво дізнатись, а чи відомо шановним розробникам концепції будування паркінгів, що у багатьох перелічених у статті містах, взагалі заборонено будувати будь що, тому що у цих місцях прокладені стратегічні комунікації глибокого залягання, високовольтні лінії електропередач, колектори та кабелі спецзв’язку?

Наприклад, в переліку місць під забудову вказана наша автостоянка по вул. Героїв України, 2, під якою проходить колектор глибокого залягання, в якому тече підземна річка, відведена з території «Алмазного заводу» ще за радянських часів! А над вказаною автостоянкою, пролягає високовольтна ЛЕП. Ви там також збираєтесь будувати підземні паркінги? Чи у вас може є якесь ноу-хау, яке дозволяє будувати під ЛЕП чи на колекторі? Ви спочатку полагодьте ливневі каналізації, щоб кожного літа дощі на затоплювали усю вулицю Джохара Дудаєва, де після кожної зливи утворюється ціле озеро!

Про який підземний паркінг Ви взагалі говорите?

Інший приклад — це вул. Київське Шосе, про яке також йде мова у відповідній статті. Про будівництво там підземних чи наземних паркінгів. На цій вулиці вздовж автодороги Київ — Харків пролягають два трубопроводи, один з яких — це центральний водогін високого тиску, який пролягає майже до «кільця» з с. Абазівка, а інший — це каналізаційний колектор, який пролягає від «кільця» до очисних споруд в с. Мильці. До речі, який у напівзруйнованому стані та який влада ніяк не може полагодити. Поясніть, любі друзі, розробники диво-концепцій, яким чином ви зібрались там щось будувати, і наскільки це доцільно? І головне, чого ж ніхто не враховує, що ми вклали свої кошти, роками будували ці автостоянки, а зараз хтось без нашого відома вирішує долю наших автостоянок.

Було б правильно спочатку ретельно вивчити це питання, аж потім вже презентувати такі концепції. Однак, я вважаю, що ці так звані концепції, є ніщо іншим, як свідомою брехнею суспільству для замулення очей. А насправді це вигадана певними депутатами схема, як «віджати» приватні автостоянки та, прикриваючись отакими будівельними проектами, які ніколи не будуть побудовані, просто не давати договори оренди на вказані автостоянки, аби уникнути кримінальної відповідальності за свідоме нанесення збитків від відверто злочинної діяльності КП «Полтава-сервіс» та безпосередньо його очільника Поліщука.

Мені цікаво, ці люди дійсно не на секунду не задумались, а чого досі у цих місцях існують лише відкриті автостоянки, і чого досі там нічого не побудовано? За той час, починаючи з 1996 року, коли наше підприємство розбудовувало автостоянку по вул. Героїв України, 2 та вул. Джохара Дудаєва, 2в, було безліч бажаючих побудувати там автосалони, розважальні центри, ринки, і так далі, але коли мова доходила до проектування, усі криштальні мрії про будівництво, розбивались об сувору реальність повної безперспективності будівництва у цих місцях по вищевказаних причинах.

Тож уся ця безглузда маячня про мегапроекти будівництва паркінгів, штрафування автовласників, розчистки дворів від авто, є суцільнею брехнею та пилом в очі для суспільства. Натомість це чудова рейдерська схема для певного кола зацікавлених осіб, прізвища яких вже набридло повторювати.

Усе зведеться знову до того ж, що усі новобудови, отримає у розпорядження КП «Полтава-сервіс» або подібне новостворене КП та почне «стригти капусту» вже з паркінгів, отримуючи ще більше прибутку, а бюджет міста як отримував три копійки, так буде їх отримувати і далі. Чи хтось дійсно вірить, в те, що при таких керівниках міста та очільниках комунальних підприємств Полтава почне квітнути та процвітати?

Шановні розробники даної концепції будівництва, я розкрию вам невелику таємницю, тому приватні автостоянки і користуються попитом серед населення, бо, по-перше, приватний підприємець зацікавлений у своєму бізнесі і буде домовлятись окремо з кожним клієнтом та шукати шляхи, щоб усі мали змогу користатись послугами автостоянки, по-друге, він несе відповідальність за збереження майна автовласника, на відміну від «мертвих» паркінгів, де ніхто ні за що не відповідає.

А щоб місто отримувало дохід від приватних автостоянок, треба всього на всього прибрати «прокладку» КП «Полтава-сервіс», яка висмоктує гроші у підприємців та використовує їх на власний розсуд, сплачуючи у бюджет міста копійки. Ось треба з чого розпочати, а не презентувати грандіозні об’єкти будівництва за сотні мільйонів гривень, які знову візьме під свій контроль якесь комунальне підприємство та буде отримувати надприбуток, а місто знову залишиться без прибутку.

Тож сама по собі ідея створювати у місті щось нове та сучасне — чудова, але зараз починати треба не з цього! Спочатку розробіть концепцію чистого та охайного міста, приберіть усі безглузді «прокладки» та спрямуйте гроші у бюджет, створіть прозорі умови для усіх підприємців, а потім починайте будувати. І не за рахунок чийогось майна, а там де це дійсно потрібно. Тому що на даний час навіть прості відкриті автостоянки майже збиткові, тому що далеко не усі в змозі сплачувати навіть тисячу гривень у місяць, або 33 гривні за добу, за послуги автостоянки, вже не кажучи про захмарні ціни, які встановлюють криті автопаркінги. На наших автостоянках автовласникам за 33 гривні на добу пропонується постійне паркувальне місце, цілодобова охорона поліції та приватної охоронної фірми, послуги інтернету та підзарядки для електромобілів, відповідальність за зберігання майна від керівництва підприємства! І навіть за таких умов автостоянки напівпорожні, бо людям, по-перше, зручно тримати автівки у дворі під вікном, по-друге, не усі мають можливість сплачувати такий тариф.

Так для кого Ви збираєтесь закопувати в землю під час війни сотні мільйонів гривень та будувати паркінги? Очевидно, що у суворій дійсності ніхто нічого будувати не збирається, це лише привід для зловживання владою та втілення корупційних та рейдерських схем. Вочевидь, на стрижці трави багато не вкрадеш, то ж вирішили «працювати» по-дорослому?

Шановні депутати, борці за правду, пані Катерино, у мене запитання, чому зараз ніхто з вас не звертає увагу на комунальне підприємство «Полтава-сервіс», очільник якого вже півроку своїми злочинними діями завдає прямі збитки місту, не надаючи договори суборенди на шість автостоянок? Комунальне підприємство замість того, щоб отримувати гроші у бюджет міста, користуючись Вашою мовчазною позицією, втрачає прибуток та займається лише новими винаходами «цікавих схем», націлених на те, як би не надати договори приватному підприємству, подаючи до суду, а потім відкликаючи свої безглузді та безграмотні позови, аби створити видимість бурхливої діяльності. Роблять що завгодно, аби перенаправити грошові потоки собі у кишеню, тим самим, уникнути отримання прибутку для міста, а усім на це байдуже. Вас це все влаштовує?!

Міська влада ніяк не реагує, усі правдоруби, які голосніше за усіх кричали про «бариг», десь поділись та помовкують у ганчірку, поліція також бездіє, і така ситуація, дивлюсь, усіх влаштовує?

У пресі вже безліч статей про корупційну складову «Полтава-сервісу», майже кожного тижня з’являється нова публікація, як вимиваються кошти, як бюджет недоотримує прибутку, і все одно міська влада та правоохоронні органи мовчать, немов води у рот набрали. Вже таке враження, що ви усі там в темі, тому вас усе і влаштовує!

Гарний та справжній господар міста, професіонал своєї справи вже давно б зруйнував усі «прокладки», які наплодила минула влада, спрямував би усі грошові потоки у бюджет міста, створив би комфортні умови праці для приватного бізнесу, щоб підприємцям не потрібно було нести хабаря за рекламну вивіску або за продовження дозволу чи договору усіляким Поліщукам та їм подібним. І тоді не потрібно буде шукати інвестиції для нового будівництва, бо коли умови у місті комфортні, то інвестори вишукуються у чергу самі. А поки уся країна читає у пресі, про Полтаву, де інвестор хоче відкрити картодром, а секретар міської ради нічого не вирішує. Бо про це треба домовлятись з певними депутатами. Таке місто приречене на занепад, а такі очільники на зневагу суспільства і втрату поваги та довіри.

Валентин АРТЕМ’ЄВ, директор ПП «Карсад-1»