Нардеп Устенко: Полтава має розірвати кабальний договір з «Фарго Сістемс» та зробити оператором е-квитка комунальне підприємство
На думку народного депутата, подібні компанії в ЄС є муніципальними, адже оператор е-квитка — це монопольний бізнес. Натомість у Полтаві цю монополію віддають приватнику
У компанії «Фарго Сістемс», яка є оператором електронного квитка за угодою з Полтавською міськрадою, відбулася офіційна зміна власника. Засновником стало ТОВ «УЗТК Ленд» Сергія Веренкіотова, із реєстрацією: вул. Автобазівська, 2/9. Попередній власник — Максим Голдиш — продав свою частку. Неформально свої долі там мали Володимир Бакуменко та Юрій Лупаєнко.
Компанія з новим власником залишилася єдиним гравцем на ринку безготівкових розрахунків у громадському транспорті.
Народний депутат Олексій Устенко вважає, що Полтавська міська рада мала б провести громадські слухання та провести аукціон, а не покладатися на те, що новий засновник стане ефективніше для міста, ніж попередній.
— При встановленні валідаторів в усіх транспортних засобах міста, що надають послуги з перевезення, та вартості квитка у 10 грн, орієнтовний місячний дохід може складати понад 3 млн грн.
Управлінськими рішеннями, мета яких наповнення бюджету громади, мали б бути:
- розірвати кабальний договір з «Фарго Сістемс», та зробити оператором е-квитка комунальне підприємство. Під гарантії міста, укласти лізинговий договір (або з розстрочкою) з виробником валідаторів. Генерувати дохід в бюджет громади та покращувати умови перевезення;
- розрахувати обсяг витрат на встановлення необхідної кількості обладнання (валідаторів) та період окупності витрат. Вирахувати чистий прибуток компанії та публічно показати його.
В більшості країн Європи подібні оператори належать тільки муніципалітетам. Тому що фактично — це монопольний бізнес, який 100% буде прибутковим і має бути у власності виключно громади.
Певні кроки у цьому напрямі міська рада зробила, відновивши роботу комунальної диспетчерської, однак станом на 2022 рік вона знову фактично припинила свою роботу. Юридично ця комунальна установа збереглася, але її номінальний керівник Володимир Уманець на сесії міськради у грудні минулого року поскаржився, що не може документально бути керівником того, чого вже немає.
На жаль, нове керівництво УЖКГ тримає медійну оборону і не спілкується із журналістами. Втім, з нами поспілкувався новопризначений керівник транспортного відділу Сергій Гладких. Він повідомив, що питання відтворення роботи комунальної диспетчерської потроху зрушає з місця, за його словами, через кожні 2-3 дні з’являється автобус з GPS-трекером, що є наслідком роботи транспортного відділу з перевізниками.
Щодо створення повноцінного транспортного Департаменту (як це практикується в інших містах України), який би втілив в життя поради народного депутата, то поки це питання — на стадії обговорення.
Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»