Нові КДМ не підходять для роботи у місті — нардеп Костянтин Касай

Він повідомив, що майже щодня користується дорогами обласного центру, слідкує за новинами з міської ради про зимове утримання доріг, а тепер, як фахівець-дорожник, захотів дати владі кілька публічних порад:

Костянтин Касай

«На жаль, можна констатувати, що ситуація з утриманням доріг є провальною. Я мав телефонну розмову з особою з міської ради, яка опікується галуззю, щоб допомогти досвідом, але у відповідь почув про попередників та погану погоду. Іншими словами, наговорили такого, наче я нічого не розумію у цій галузі. Після чого вирішив розповісти про свою бачення публічно.

Існує дискусія про модель зимового утримання доріг: 1) це робить комунальне підприємство; 2) робить приватне підприємство; 3) робить комунальне із залученням приватників. На мою думку, будь-яка модель є дієвою, якщо мати технологічну карту та вміти її читати. Там розписано: що і коли робити, у якій черговості і у яких випадках.

Нещодавно я побачив, як влада рапортувала про придбання нових КДМ, для розкидання піску та солі. Побачив цю техніку і зрозумів, що вона не підходить для заявлених владою цілей. Для міста потрібно використовувати тільки солерозкидач, щоб потім пісок не прибирати з-під борта протягом літа та не витягувати його зі зливової каналізації. Щодо останньої, то, наприклад, можна поглянути на площу перед Південним вокзалом під час великих опадів, і зрозуміти, що вона не працює. А показані владою КДМ використовуються на магістральних дорогах, це не одне й теж.

Піскорозкидач

Солерозкидач

Закупівля непотрібної для міста техніки — це тільки один штрих до загальної картини непрофесіоналізму людей, яких поставили цим займатися. Я щиро раджу міській раді прямо зараз шукати команду фахівців, які б зуміли за рік-два переналаштувати галузь. Ті самі фахівці сказали б, що не можна вішати на непрофільне КАТП-1628 функції з прибирання доріг. Потрібно створювати нове комунальне підприємство і залучати туди колишніх працівників КП «ПМШЕД», які вам розкажуть про специфіку кожної дороги і кожної зливової каналізації. Ці фахівці, наприклад, вам розкажуть, що при розкиданні солі її через форсунку змочують ропою, щоб ця сіль прилипала до дороги, і щоб її просто не здуло вітром. Галузь має безліч таких нюансів, які не можна ігнорувати.

Якщо влада і далі буде експериментально доводити, що утриманням доріг може займатися будь-хто, просто людина з вулиці, то якщо ми мали колапс при невеликому снігопаді, то при великому станеться вже катастрофа, коли місто стане. Полтавці просто не доїдуть до роботи, про ситуацію в старостатах просто змовчу — там все це роблять фермери.

Окрім цього я планую звернутися до Держаудитслужби, щоб перевірити нинішні закупівлі техніки. Якщо дехто думає, що всім байдуже на їхні непрофесійні дії, то це не так.»

***

Нагадаємо, до свого обрання нардепом у 2019 році, Костянтин Касай був власником дорожньої компанії «Полтавабудсервіс Плюс» та членом асоціації «Дорожники Полтавщини».

У жовтні 2023 року полтавське міське управління ЖКГ замовило десять комбінованих дорожніх машин зі снігоприбиральним обладнанням на загальну суму 63,8 млн грн. За результатом тендерів був обраний постачальник — київське ТОВ «ТД «Будшляхмаш». Комбіновані машини МДКЗ-31-31 побудовані на базі шасі N350 виробництва китайської компанії JAC. Ціна за одну машину складає 6 млн 388,2 тис. грн.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»