Розмір тексту

Перевізники Полтави готуються до страйку і вимагають 8 грн за проїзд — влада анонсувала перевірки із журналістами

Перевізники вважають, що міська влада не дотрималася умов меморандуму та ігнорує тариф в 8 грн. Влада анонсувала масові перевірки перевізників разом із журналістами, щоб визначити недобросовісних підприємців

На сьогоднішньому засідання виконавчого комітету Полтавської міськради заступник міського голови Олексій Чепурко анонсував масові перевірки транспортних засобів, які перевозять пасажирів. До цієї роботи він запросив представників ЗМІ:

— Із завтрашнього дня є пропозиція — я матиму графіки перевірок наших перевізників. Є намір переглянути усі маршрути, ви сідаєте, берете камеру, дивитися на водія, на пасажирів, що там відбувається, які сидіння і так далі. Тиждень-півтора, ми пропустимо усіх перевізників. Бо вони вже збираються із пропозиціями збільшити вартість проїзду... Є перевізники, які дотримуються умов меморандуму, а є такі, які не виконують ці умови.

Однак Олексій Чепурко не уточнив, які саме тарифи вимагають пасажирські перевізники.

Це уточнив керівник ТОВ «Євробус Полтава» Михайло Костов:

— Ще у травні ми передали усі розрахунки на 8 грн. Бо нинішній компромісний тариф не відповідає ринковим умовам. Підписались під тим, що влада повернеться до цього питання з 1 серпня 2019 року. Сьогодні 3 вересня, але усі наші пропозиції ігноруються. Ми попереджали, що готові знову оголосити про страйк. Перевізники зустрінуться і домовляться про дату страйку. Можливо, ініціатива перевірок — це відповідь влади на наші вимоги. Це доводить, що міська влада не є договороздатною.

Михайло Костов Михайло Костов

Нагадаємо, що у травні цього року, коли міська влада та перевізники підписали згаданий меморандум про взаєморозуміння, Олексій Чепурко виступав по суті за підвищення вартості проїзду:

— Я попереджав колег, що політика із затягуванням підвищення тарифу призведе до колапсу. Хоча й претензії до перевізників є. Наразі водії не дорожать робочим місцем і звільняються кожного дня, бо вони не отримують гідну зарплату. Не можна тримати тариф в 4 грн і вимагати від них якості. Якщо є надприбутки, то чому не приходять альтернативні перевізники на тариф 4 грн? Якщо вони з’являться, то підпишемо з ними тимчасові договори. У нас неправильний підхід до питання. Вони нікого не шантажують. Вони взагалі відмовилися від перевезень.

Олексій Чепурко Олексій Чепурко

Однак тоді він вказав на те, достовірність даних, які подають перевізники, можна перевірити тільки тоді, коли у Полтаві запрацює система електронного квитка:

— І зараз дати розрахунки білі вони фактично не можуть, і ми це прекрасно розуміємо. І коли ми говоримо: «дайте нам розрахунки, а ми піднімемо вам тариф» — то ми свідомо маніпулюємо, розуміючи, що вони цього не зроблять. Де початок цієї історії? В кількості пасажирів перевезених. Чи можемо ми їм довести ту кількість пасажирів, яку вони дійсно перевозять? Ні. Вони нам можуть довести, що оця кількість пасажирів — це правда? Ні. Вони і ми зможемо це зробити тільки коли введемо електронний квиток. Але знову же повторюю, електронний квиток ми запустимо. Але дивіться досвід міста Терпопіль, наприклад. 7 та 6 грн! Тепер питання до депутатів. А ви готові до 7 та 6? Бо по електронному квитку у нас залишився місяць-півтора. І ми прийдемо до вас і будемо говорити. Треба диференційований тариф. 7 та 6. По тролейбусу 5 та 6.

Щодо самого електронного квитка, запровадження якого було анонсоване на травень 2019 року, то після підписання договору із дніпровською фірмою «Укр-Спец-Софт» вже у червні Олексій Чепурко анонсував встановлення валідаторів у комунальних тролейбусах і автобусах «через 3-4 місяці».

Сьогодні заступник у сфері ЖКГ утримується від анонсів і говорить, що не усі депутати погоджуються із запровадженням диференційованого тарифу, який стане наслідком електронного квитка. Тривають консультації із депутатами усіх фракцій. Щоправда, сама дніпровська фірма, яка виграла відповідний конкурс, ніколи не наполягала на диференційованому тарифі. 

Тому вибудовується ланцюжок, що спочатку влада хоче проштовхнути свою ініціативу диференційованого тарифу, потім встановити валідатори (якщо дніпровська фірма буде до того часу терпляче очікувати), перерахувати кількість пасажирів і лише потім отримати вагомі аргументи у дискусії із перевізниками.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»

Останні новини

Полтавщина:

Запропонувати тему