Олексій Чепурко: кого і де перевозитимуть безкоштовно в комунальному та приватному громадському транспорті Полтави

Заступник міського голови Олексій Чепурко пояснив полтавцям нюанси перевезення пасажирів після скасування Полтавською міськрадою програми компенсації за перевезення пільговикам. По-перше, він заперечив наявність «договорняка» із перевізниками, хоча визнав непрозорість прийняття рішення від 21 грудня. Втім, він не хотів би в цьому ракурсі коментувати дії партнерів по коаліції, просто розуміння скасування цієї програми визріло давно:

— Я у вересні обійняв свою нинішню посаду. Уже тоді була напружена ситуація із перевізниками, їм не виплатили компенсацій за серпень місяць. Було замовлення по визначенню коефіцієнта, перерахували його, є черговий варіант. Але це дає тільки теоретичне уявлення про перевезення пільговиків. Що ми мали? В 2018 році ми виплатили 40 млн компенсацій, із них 19 млн — приватним перевізникам. Йшов бюджетний процес і ми побачили, що ця програма — це проїдання коштів всліпу, це суперечило навіть здоровому глузду. Тому навіть цифра в 70 млн на 2019 рік була тільки на папері.

Також Олексій Чепурко повідомив, що для комунального транспорту нічого не зміниться після скасування компенсацій приватникам:

— Перевезення пільговиків — це державна програма, її ніхто не скасовував. Ми скасували програму, яку прийняли в серпні. Чи зникли після цього пільговики? Ні. Тому комунальний транспорт буде перевозити пільговиків, як перевозив і до цієї програми. КП «Полтаваелектроавтотранс» отримуватиме компенсації, які і до цього, тільки за іншими програмами, наприклад, в рамках фінансової підтримки підприємства. Щодо приватного транспорту. Звичайно, будуть конфлікти із пільговиками. До якого часу? До запровадження електронного квитка, орієнтовно 1 травня. Але ці конфлікти та скарги від пільговиків на перевізників були і під час дії скасованої програми. Що стосується пільговиків, які мають право їздити. Їх багато.

— Звичайно, усіх перевозити складно, комунізму не збудуємо. Але планую зустрітися із перевізниками в середу, інваліди І та ІІ групи, діти-інваліди, АТОвці — це святе. Ми і до цього вимагали звільняти водіїв, яких можна назвати «моральними покидьками», із такими вже нічого вдієш. Тим більше, що чисельність вказаних мною категорій — не захмарна.

Олексій Чепурко також пояснив переваги запровадження системи електронного квитка:

— Ми йдемо до того, що ми нашим пільговикам виготовимо ці картки за наш кошт, інші версти куплять у водія або в місцях продажу. Зразу на ній буде певна сума. Ви можете поповнювати свою картку, з комісією чи без (це обговоримо). Ми побачимо реальний пасажиропотік, кількість пільговиків, категорії, куди вони їдуть, побачимо карту маршрутів, що дозволить їх оптимізувати. Все це і навіть більше надасть нам аналітика після запровадження електронного квитка. Зараз є люди, які сплачують за проїзд, а є, які ні. З останніми виникають конфлікти. Що буде? По картці не можна визначити хто це: пільговик чи ні. При цьому грошей на картці у пільговика не буде.

Також заступник міського голови розповів про майбутню трансформацію системи єдиного квитка в «Картку полтавця»:

— Про що мова? Ми хочемо запровадити не тільки електронний квиток, але й картку полтавця. В ній буде багато функцій. Наприклад, у дитини буде картка, на зупинці він заходить в автобус, користується карткою, доїхав до школи, на вході скористувався карткою, в їдальні — знову скористався, де стоїть такий же валідатор, знову повернувся додому на автобусі. І в кінці тижня або місяця батьки за бажанням бачать маршрут дитини, що він їв у школі, скільки часу він перебував у школі. Потім запровадимо картку полтавця в лікарнях та в інших закладах.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»