Фахівці харківського університету розповіли про процес підрахунку платних та пільгових пасажирів

З 10 до 16 листопада у Полтаві проводиться дослідження з визначення коефіцієнту співвідношення кількості пасажирів-пільговиків до пасажирів, що сплачують за проїзд. Обстеження усіх міських автобусних та тролейбусних маршрутів проводять фахівці Харківського національного автомобільно-дорожнього університету. Про це повідомила прес-служба Полтавської міськради.

Наразі у Полтаві використовують коефіцієнт, який вирахував Полтавський автодорожній технікум на замовлення ТОВ «Трек Сервіс Контроль». Оновлена міська влада піддала результати сумнівам — за підрахунками, в автобусах на одного «платника», в середньому, їздить двоє пільговиків.

— Улітку депутати міської ради ухвалили рішення щодо компенсації перевізникам коштів за безкоштовне перевезення пасажирів-пільговиків. Коли ми проаналізували коефіцієнти, відповідно до яких здійснювалася компенсація, у нас виникли сумніви щодо правильності визначення цих коефіцієнтів. Тож, ми підписали угоду з Харківським національним автомобільно-дорожнім університетом, аби провести дослідження стосовно цього питання, — розповів заступник міського голови з питань ЖКГ Олексій Чепурко.

Алгоритм підрахунку кількості пасажирів-пільговиків та «платників»

Фахівці інституту працюватимуть на полтавських маршрутах упродовж тижня. Щодня з 6:30 до 19:00 три групи обліковців, по двоє в кожній, рахують загальну кількість пасажирів, кількість пільговиків та тих, хто оплачує проїзд.

Віталій Чижик

Про алгоритм роботи фахівців розповів науковий співробітник Харківського національного автомобільно-дорожнього університету Віталій Чижик:

— Обліковці стоять на зупинках громадського транспорту, чекають під’їзду транспортного засобу та заходять до салону. Зайшовши, обліковець робить оголошення щоби усі пасажири пред’явили проїзні документи: квиток або пільгові посвідчення. Далі вони проходять по салону і роблять підрахунок кількості платних та безоплатних пасажирів. Після виходу з транспортного засобу — заповнюють картку обстеження.

Сюжет телеканалу «Місто»

Наприклад, під час обстеження тролейбусного маршруту № 15 — на ділянці від Корпусного парку до площі Незалежності — в салоні нарахували 64 пасажири. Серед них було: 33 пільговика та 31 — з квитками.

Вартість підрахунку та визначення коефіцієнта співвідношення

З міського бюджету на проведення зазначених досліджень спрямували 126 тис. грн. 13 листопада Полтавський міськвиконком підписав із ХНАДУ відповідний договір.

До 15 листопада університет має розробити методику проведення обстеження кількості пільгових та платних пасажирів на маршрутах Полтави. За це він отримає 36 тис. грн. До кінця листопада він має провести обстеження та вирахувати коефіцієнт. Це коштуватиме 90 тис. грн. Гроші ХНАДУ отримає лише після виконання робіт.

За словами Олексія Чепурка, перші результати будуть готові приблизно за два тижні.

Досвід та вартість підрахунку коефіцієнту співвідношення в інших містах

Фахівці Харківського національного автомобільно-дорожнього університету вже мають досвід в проведенні таких обліків. Дослідження, подібні полтавським, вони проводять кожні півроку у Сумах — на замовлення місцевого КП «Електроавтотранс». Останні два рази це коштувало підприємству 54 тис. грн за один підрахунок. У квітні 2018-го університет нарахував для Сум коефіцієнт 2,14 — в електротранспорту та 2,32 — в автотранспорті. Відшкодування за ними діють лише у тролейбусах та автобусах місцевого комунального підприємства.

Приклад розрахунку коефіцієнтів для сумського КП «Електроавтотранс»

Крім того, ХНАДУ проводив обстеження пасажиропотоку для, безпосередньо, Сумського міськвиконкому. У квітні 2018-го це коштувало 199,8 тис. грн.

Такі ж підрахунки університет робив у Краматорську. За 200 тис. грн у 2016 році фахівці ХНАДУ проаналізували та запропонували шляхи оптимізації транспортної системи міста. Ще за 72 тис. грн у 2017 році вони вирахували, що коефіцієнти співвідношення платних і пільгових пасажирів становлять 1,93 — у тролейбусах, 1,65 — в автобусах місцевого КП, 1,45 — в автобусах приватних перевізників, 0,39 — у маршрутних таксі. За такими величинами у місті компенсації перевізникам виплачуватимуть до кінця 2018 року.

Приклад розрахунку коефіцієнтів для Краматорська

У березні 2018-го харківський університет проводив комплексне обстеження пасажиропотоків на міських маршрутах загального користування у Слов’янську. За це міська рада заплатила 120 тис. грн. У серпні 2018 року фахівці ХНАДУ провели дослідження організації перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування та організації дорожнього руху у центрі Покровська (Красноармійськ), а також розробили проекти паспортів автобусних маршрутів. Це коштувало житлово-комунальному відділу Покровської міськради Донецької області 60 тис. грн.

Нагадаємо, поки новий коефіцієнт у Полтаві не визначений і не прийнятий на виконкомі, перевізники отримують компенсації за чинним коефіцієнтом. Так, за три тижні серпня загальна сума компенсацій склала 8,7 млн грн. Загальна сума компенсацій за вересень — 9,2 млн грн.

Дарина СИНИЦЬКА, «Полтавщина»