Полтава заборгувала «Укрзалізниці» понад 9 млн грн за перевезення пільговиків приміськими поїздами

Полтавська дирекція регіональної філії «Південна залізниця» просить компенсувати перевезення пільговиків в приміських потягах. З цього приводу залізничники зустрічаються із чиновниками й пишуть листи до місцевих рад. Щоби привернути увагу до проблеми Полтавська дирекція раніше заявляла, що скасує частину зупинок приміських поїздів, але поки на це не наважувалась. Зараз дирекція попереджує, що знову змушена розглядати питання скасування зупинок приміських поїздів по станції Полтава-Київська та Полтава-Південна.

Пояснюємо проблему на основі даних, отриманих від «Південної залізниці».

«Південна залізниця» — філія ПАТ «Укрзалізниці». У складі «Південної залізниці» 4 підрозділи: Полтавська, Харківська, Сумська, Куп’янська дирекції. За два роки вони перевезли приміськими потягами наступну кількість пасажирів:

Полтавська дирекція контролює залізничні перевезення у 4 областях: Полтавській, Чернігівській, Сумській та Кіровоградській. Проаналізуємо суму збитків та компенсацій, які отримала дирекція за перевезення пасажирів пільгових категорій від міст та районів.

Як бачимо, Полтава — єдине місто в межах дирекції, яке не заплатило жодної гривні за пільговиків. За три роки Полтава заборгувала:

• 2016 рік — 3,1 млн грн;
• 2017 рік — 3,5 млн грн;
• 2018 рік (8 місяців) — 2,7 млн грн.

На відміну від Полтави, інші міста і райони частину компенсацій «Укрзалізниці» виплачують. Полтавська область в середньому компенсувала збитків на 23%, враховуючи Полтаву, яка не платить взагалі. Звернемо увагу, що Кременчук у 2017 році заплатив 2,2 млн грн. Це на 100 тис. грн більше від наданих послуг. Вочевидь місто «гасить» свої попередні борги. Цього року Кременчук заплатив 750 тисяч із 1,7 млн грн.

Керівництво залізниці говорить, що вказана сума боргу насправді є більшою. Частина пільговиків вважають — якщо в них є посвідчення, то вони мають право їхати без придбання безкоштовного талона у касі. Скільки таких «зайців», порахувати важко — майже неможливо.

Слід зазначити, що облік пільговиків фіксується по безкоштовному талону, який вони беруть на станції, з якої відправляються. Більшість пасажирів купує квитки у Полтаві, саме тому обласний центр має сплатити найбільшу суму за пільговиків.

Чому Полтава не хоче платити за пільговиків? Службові особи Полтавської дирекції зверталися до Полтавської міської ради, районних рад міста, щоби укласти договір на виплату компенсацій за перевезення пільговиків, але отримала відмову. Управління соціального захисту Подільського району населення повідомило, що укладати договір про компенсацію немає юридичних підстав, оскільки державним бюджетом не передбачено субвенцій за перевезення пільговиків залізницею. Полтавська міська рада відповіла схожим чином — у соціальній програмі «Турбота» видатки на залізничні перевезення не передбачені.

Відповідь управління соцзахисту Київської райради Полтави

Відповідь управління соцзахисту Подільської райради Полтави

Відповідь управління соцрозвитку Полтавської міської ради

Чому тоді інші міста і райони платять? Полтавська дирекція залізничних перевезень пояснила, що аргументи полтавських чиновників невірні. Так, дійсно, раніше за пільговиків платила держава. Компенсація проходила у вигляді погашення боргу підприємства за електроенергію. У 2016 році Верховна Рада прийняла зміни до Бюджетного кодексу України, згідно із якими, дані видатки повинні компенсуватися із місцевого бюджету. Залізничники не розуміють, чому місто виділяє кошти за пільговиків автоперевізникам, але відмовляє їм.

Погрози «Південної залізниці» скасувати частини зупинок приміським поїздам, схоже, полтавських чиновників не лякають. Однак, якщо і далі Полтава нічого не платитиме, попередження можуть стати реальністю і тоді дачникам і студентам з районів доведеться шукати інші способи, як добиратися в потрібний населений пункт.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»