Чередніченко: Транспортні проблеми в Полтаві — це соціальне зло! Проїзд буде 3 грн

Останні події в транспортній галузі та коментарі які дають безпосередні його учасники вимусили надати відповіді та факти по корупції та схемах які запровадила міська влада з головою асоціації перевізників Полтавщини Юрієм Лупаєнком.

— Сергію, як працює корупція в транспортній системи Полтави і хто очолює корупційні схеми?

— Корупція в транспортній системі почалася за часів Матковського. Саме з 2005-го року вперше полтавські перевізники почали платити за маршрути. Тоді всіма схемами заправляв Михайло Шевченко. За часів Кукоби, максимум, управлінням керував покійний Дубинка, і всі питання вирішувалися розміщенням дозволу на лобовому склі.

Рік тому всі транспортні маршрути віддали голові ГО «Асоціація перевізників Полтавщини» Юрію Лупаєнку. Який почав монопольно, а фактично самостійно, управляти транспортною системою Полтави. При цьому управління транспорту Полтавської міської ради перетворилося на філіал ПП «ЛЮГ».

— Чому ви звинувачуєте саме Юрія Лупаєнка?

— Я нікого не звинувачую, а навпаки оприлюднюю інформацію, а правоохоронні органи проводять слідчі дії, а отже суд визначить, чи правомірні дії людей, які організували схеми на транспорті. Тоді саме суд і прийме рішення звинуватити чи ні.

Мова йде не тільки про керівника ПП «ЛЮГ», а ще і про начальника транспортного відділу Олександра Андросова, керівника та власника ТОВ «Трек Сервіс Контроль» Максима Голдиша та міського голови Олександра Мамая. Всі ці люди збудували незаконні схеми по збагаченню в Полтаві.

— А про які схеми іде мова?

— Їх декілька.

• Перша схема — це незаконні проведення конкурсу по регулюванню пасажирських перевезень в Полтаві. Адже на конкурс подавалися тільки підприємства, які належали Юрію Лупаєнку, а вже потім в ці підприємства заганялися всі власники автобусів, які працювали в Полтаві. Таким чином, Полтава отримала єдиного перевізника, котрий мав по суті всі маршрути. Саме голова ГО «Асоціація перевізників Полтавщини» Лупаєнко Ю.Г. вирішував скільки автотранспорту буде на маршруті. По суті він став головним збирачем дані для «ширки»!
• Друга схема — це відшкодування вартості проїзду. Адже ми давно вже порушували питання чому пільговиків перевозять всі, а отримує відшкодування лише ПП «ЛЮГ» та ТОВ «Люкс 2009»?
• Третя схема — це заправлення газом всіх автобусів по так званій «схемі відшкодування». Перевізників, зловживаючи своїм службовим становищем, керівник відділу з питань транспортних перевезень ПМР Андросов О. зобов’язував заправлятися лише на одній АГНКС по так званим спискам (відомостям). Потім власникам відшкодовували вартість палива готівкою, а частину знижки забирали собі.
• Четверта схема — це щомісячні платежі за маршрути. Крім того, що треба було сплачувати щомісячно суми за маршрут, ще існувала ще плата за так званий вхід на маршрут. Це банальна схема поборів, яку організували ці казнокради. Банальне шахрайство та рекет.

Я неодноразово звертався за коментарями, поясненнями до влади і оприлюднював всі ці порушення. Але коли спецполіція ГУНП почала працювати, то Лупаєнко Ю.Г., почав говорити про тиск. Тиск на що? На корупцію? Та ми не тільки будемо тиснути — ми давити будемо, щоб побороти це зло!

А то «хороші» збирали як бандити, а тепер ведуть себе як немічні, скиглячи про тиск і вже тиснуть на правоохоронні органи скаргами, адвокатами та статтями в ЗМІ.

Нехай краще Лупаєнко розкаже про квартири в Полтаві, магазини в центрі, будинок в Іспанії та люксові автівки, які купляв за корупційні схеми. Ніхто не забороняє заробляти кошти чесно, а красти гроші з кишень полтавців — ми не дозволимо нікому.

— А що за перевізники, які заходять в Полтаву?

— Мене взагалі дивує іноді позиція місцевих царьків. Такі, як Мамай, Шевченко, Лупаєнко, вважають, що вони купили місто на виборах і лише вони мають право тут працювати. Так якби ж вони працювали, а не просто крали — я б ще розумів. А так різниця між роботою і казнокрадством разюча. Розвивайте місто, покращуйте інфраструктуру, а не грабуйте!

Хто заважав Мамаю та Шевченку за рік роботи провести реформу транспорту? Ввести єдиний квиток, прибрати нелегалів, зменшити кількість автобусів на маршрутах при цьому покращити якість перевезень. Змінити дизайн зупинок, облаштувати зупинки сіті-лайтами зі схемами руху і графіками. Багато було пропозицій з мого боку, але Матковський боявся конкуренції з мого боку, Мамаю було байдуже, а Андросов взагалі не впливав на процеси.

Я особисто пропонував змінити вигляд собачих будок, які Мамай називає зупинками. Але міській владі реформування транспортних перевезень не потрібне. Їм потрібні лише фінансові потоки з транспорту. Жодної назви зупинки, схеми руху, графіку — не має!

Тому ми і провели переговори і заводимо в місто інших перевізників, щоб розірвати монопольне становище. Нехай конкурують якістю та вартістю проїзду! Для полтавців це дасть тільки позитивні зміни!

— Ви говорили, що зменшите вартість проїзду до 3 грн! Це дійсно буде в Полтаві?

— Через корупційної складової вартість проїзду в Полтаві коштує 4 грн. Кожен полтавець щоденно сплачує в кишеню Мамаю, Матковському та Лупаєнку. Я поставив умову новим перевізникам, що вони не будуть платити за маршрути, а відтак знизять вартість проїзду до 3 грн.

Якщо влада не думає і не хоче зменшувати вартість проїзду, покращувати сервісні функції — ми зробимо це самі. 12 квітня повинен відбутися конкурс, на який подали документи і інші перевізники. Будемо в законний спосіб боротися за свої права!

Якщо Мамай не хоче зменшувати вартість проїзду — то вартість проїзду зменшить Чередніченко! Досить терпіти казнокрадів у владі.

ГО «Відродження Полтави»