Начальник КП «Полтаваэлектроавтотранс»: Предприятие работает за гранью рентабельности
Тариф в 1,50 грн в полтавском троллейбусе будет эффективным после соответствующего повышения в маршрутках
На сайте Полтавского горсовета в разделе «Для обсуждения» вторично появился проект решения исполкома «Об установлении тарифов на перевозку пассажиров в городском электрическом транспорте — троллейбусе».
Документ, помимо прочего, содержит решение установить тариф на перевозку пассажиров в троллейбусе, осуществляемых коммунальным предприятием «Полтаваэлектроавтотранс» в размере 1,50 грн за одну поездку.
Чем вызван такой проект решения? Об этом и не только «Полтавщине» рассказал начальник КП «Полтаваэлектроавтотранс» Евгений Зайцев.
— В настоящее время предприятие работает за гранью рентабельности и выживает только благодаря финансовой помощи города. (Например, в этом году предприятие получит из бюджета 8 млн 589 тис грн. — Авт.) Тариф в 1,50 грн, думаю, не сильно повлияет на ситуацию, так как такое повышение более эффективно, когда есть большая разница с тарифом на перевозку в автобусах. То есть, если сейчас оставить тариф в 2,00 грн, то я сомневаюсь, что «платные» пассажиры предпочтут троллейбусы с тарифом в 1,50 грн. Особенно в утренний или обеденный пик.
— Евгений Геннадьевич, раньше вы говорили, что ситуацию немного исправляют «кольцевые» троллейбусы «Богданы».
— Да, но не в утренний и обеденный пики нагрузок. Хорошая выручка в таких троллейбусах идет только после обеда, особенно после 22:00.
— Убыточность перевозок сопряжена и с нежеланием (или невозможностью) государства компенсировать перевозку льготников?
— Полтавщине в этом плане не повезло, потому что у нас два троллейбусных управления: в Полтаве и Кременчуге. А вот например, в Чернигове, где я недавно был у коллег, одно, поэтому городской бюджет поддержал их в сумме только 500 тысяч гривен. Это на фоне нашей цифры в 10,5 миллионов. Также знаю, что мои коллеги в Западной Украине получили компенсацию от государства в 100% объеме. Кроме этого нам ещё довели новый коэффициент, согласно которому на 10 платных пассажиров приходится 14,5 льготников, хотя недавно нам доводили коэффициент 1:2,01, то есть на 10 платников мы по формуле перевозим 2,1 льготника, что и подтвердили наши собственные исследования. Теперь нам будут компенсировать меньшее количество льготников, чем существует в реальности.
, «Полтавщина