8.04.2013 | 17:35

Якби Володимир Макар став нардепом, то вулиця Артема стала б ширшою

Вулиця Артема у Полтаві Вулиця Артема у Полтаві | Фото: maps.yandex.ua

Без державної підтримки та контактів із Кабміном міська влада самотужки не «потягне» кількамільйонний проект

Міський голова Полтави Олександр Мамай продовжив люб’язно відповідати на запитання читачів «Полтавщини».

Пане мер, мене хвилює наступне питання. В Полтаві на вулиці Шевченка, 75 зводять «доступне житло», причому роблять це за рахунок прибудинкової території дому за адресою Шевченка, 73 і впритул до нього. Це при тому, що з іншого боку цієї багатоповерхівки розміщується стоянка, за 200 метрів — руїни приватного будинку на перехресті Артема і Шевченка, із яких вже росте дерево та які несуть загрозу перехожим, за 400-500 метрів — територія колишніх артскладів, фактично чисте поле. Звідки такий вибір місця зведення житла і які двори в Полтаві можуть теж стати «доступними»? /Лагранж/

— Стосовно артскладів, то зрозуміло, що попередня влада надала цю ділянку в оренду строком на 25 років. Тому там питання до орендаря. По Шевченка, 75, то там, спраді, працює програма «Доступне житло», по формулі 70 на 30. Багато хто з полтавців, які були в черзі, погодилися на це, і мають житло, яке придбали по 3 тис. грн. за кв.м. По Шевченко, 73, то буде там дитячий майданчик, буде приведена до ладу прилегла територія. А по оцінкам експертів, прибудинкової території вистачить для цих двох будинків. Що стосується цієї стоянки, то попередня влада видала дозвіл на оренду «Укртелекому", а останній — в суборенду. Але термін вже завершується і думаю, що стоянки там не буде.

Предложение и вопрос жителя дома по ул. Фрунзе,92-А.Возле всех остановок городского транспорта есть пешеходные переходы, кроме остановки «пер. Чайковского». Пешеходный переход находится там, где им почти никто не пользуется, а именно на перекрестке ул. Фрунзе и Ляли Убийвовк. Предлагаю для решения проблемы 2 варианта. Первый. Перенос остановки «пер. Чайковского» на 200 метров, разместив ее напротив действующей остановки «ул.Ляли Убийвовк». Место для размещения остановки там есть. Второй. Установить пешеходный переход на перекрестке пер. Спильчанского и ул. Фрунзе для прохода жителей четной стороны ул. Фрунзе на остановку «пер. Чайковского». /sasha_kor/

— Навпроти Лялі Убийвовк ніхто пішохідного переходу робити не буде. Користується перехід популярністю, чи не користується, але там є світлофор. Це питання навіть не в моїй компетенції. ДАІ у тому місці ніколи в житті не дозволить робити пішохідний перехід. Є встановлені місця, там і потрібно переходити шість смуг руху в обидва боки.

В минулому році полтавській громаді обіцяли, що розширять вулицю Артема та пустять по ній на Огнівку через першу міську лікарню великі автобуси. Наступив вже 2013, а віз і нині там. Коли буде виконано обіцянку? /Лагранж/

— Ми зробили проект розширення. Будівництво потребує десятків мільйонів гривень. Без допомоги держави ми самі дорогу там не розширимо. Не хочу повертатися до минулого, але якби Володимир Макар став депутатом, то він опікувався б саме цим питанням, і через Кабмін пішло б це скоріше.

Як ви прокоментуєте вихід депутатів із фракції «Совість Укаїни»? /Клєр Захаровна/

— Про Діонісія Капліна говорити не буду, це — обласна рада. Щодо Ігоря Лебедика, то, можливо, він змінив свої політичні погляди. Я думаю, що незабаром це все проявиться. Але я думаю, що йому потрібно було б скласти і повноваження депутата.

Коли в Полтаві буде діяти притулок для бездомних тварин? Що для цього конкретно потрібно? /Iruna/

— Для цього потрібні гроші. Притулок у нас є, на базі "КАТП". Але, якщо говорити про його можливе розширення, то потрібні кошти й не малі. Бо собак потрібно не тільки утримувати, але й годувати.

Коли будуть вирішені транспортні проблеми: відсутність графіку, з’їзд водіїв з маршрутів, відсутність транспорту у вечірні, не говорячи вже про нічні, години, незадовільний технічний стан, корупція та «відкати» на прибуткові маршрути? Які заходи плануються, а які вже впроваджуються? /Ксения Сергеевна/

— Я вже відповідав на запитання по транспортним проблемам. Єдине додам, що я знаю, де вони ставлять свої мікроавтобуси під парканами. І з них же беруть запчастини. Так-от, коли це буде тривати й далі, то незабаром усі мікроавтобуси стоятимуть під парканами. Бо працювати за нині існуючими тарифами — збитково.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»

Політика і влада