Полтавские льготники «вгоняют» транспортников в долги

Хотя мэр Полтавы Александр Мамай и рассуждал как-то о необходимости монетизировать льготы, но в год выборов такие заявления нежелательны. Так как всё осталось на «кругах своя», мы решили встретиться с директором КП «Полтаваэлектроавтотранс» Евгением Зайцевым.

— Евгений Геннадьевич, мы уже поднимали тему несовпадения расчетного количества бесплатных перевозок и фактических компенсаций со стороны государства. Что изменилось с тех пор?

— Для начала я хотел бы рассказать о самой схеме. Расчет субвенции происходит по формуле, куда включены количество льготников из списков районных управлений собеза и тарифа. Последний рассчитывается из протяженности сетей, состояния транспорта и т.д. Потом тариф проходит согласования в 2 министерствах, оттуда — на уровень городской власти. Далее тариф отправляется в Антимонопольный комитет, и только после этого он устанавливается. 

— В расчеты тарифа входит и себестоимость. Какая она на данный момент?

— В январе мы считали, было 1,36 грн. Когда в марте установили новый, в 1,25 грн., то, как видите, это меньше от себестоимости. При этом в расчетах заложено, что один работающий пенсионер совершает в месяц 60 поездок на автобусе и 60 поездок на троллейбусе. Неработающий пенсионер совершает 10 поездок на автобусе и 15 на троллейбусе. По расчетам получается, что на одного пассажира, который оплачивает проезд, приходится 1,5 льготника, но фактически коэффициент составляет 1:8 или даже 1:10. При этом даже эту неполную субвенцию за 2011 год мы получали частями. Государство рассчиталось с нами только в марте 2012 года. А до этого пришлось работать в убыток, экономить на собственных нуждах. В этом плане нам очень сильно помогает городская власть, хотя и не обязана этого делать. На этот год мы уже имеем 9 млн. грн.

— Евгений Геннадьевич, если вы так тщательно мониторите перевозку льготников, то можете рассказать как это происходит, куда едут льготники?

— Сами можете увидеть. Каждое утро на Южный вокзал приезжает «спарка», и оттуда выходят 100 бабушек, которые идут на базар, потому что там на 20 копеек дешевле. Поэтому новый тариф в 1,25 грн. должен волновать только тех немногих пассажиров, которые оплачивают проезд. Кроме этого нужно учитывать и фактор льготников с Полтавского района. Они вообще не учитываются. Например, мы ездим на Рассошенцы, кто оплачивает пенсионеров? Никто.

— А после утра?

— А после многие троллейбусы начинают перевозить воздух. Кстати, поэтому пришлось временно отказаться от некоторых маршрутов. Например, это 9 и 13. Посмотрим, как будет в будущем.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»