Фахівці у галузі транспорту вважають, що українські міста мають замовляти послуги з перевезення через тендери, а не оголошувати конкурси на маршрути. Полтава серед них — не виключення. Але для цього потрібні зміни в законах.

Великі «кільцеві» автобуси, з «брендованими» водіями, кондукторами та маршрутними табличками поки працюють у збиток

Минулого тижня студент із Полтави Назарій Никончук вирішив роздрукувати та розклеїти на зупинках графіки руку тролейбусів, щоби полегшити життя пасажирам. Зокрема, графіки з’явилися на віддалених зупинках, де немає електронного табло

Вже протягом майже двох місяців у Полтаві працює нова транспортна мережа. І якщо приватні перевізники поділилися на легальних і «піратів», то комунальне підприємство дотримується чітких правил. Однак, повноцінно працювати на нових маршрутах не виходить через мобілізацію ресурсів «Полтаваелектроавтотранс» на захист України

Відповідно до умов договору ТОВ «Фарго Сістемс» з виконкомом, на початку кожного місяця оператор е-квитка має надавати керівництву міста різну статистичну інформацію щодо використання безконтактної системи оплати у громадському транспорті Полтави.

Поки на маршрути поставили 5 великогабаритних автобусів. У майбутньому перевізники та оператор е-квитка планують збільшити їх кількість до 12-ти

Виконком має погодити прохання комунального підприємства та дозволити йому провести тендер на ямковий ремонт тролейбусного депо

Студент Назарій Никончук вирішив роздрукувати та розклеїти на зупинках графіки руку тролейбусів, щоби полегшити життя пасажирам

Перевізник Юрій Лупаєнко разом із друзями-підприємцями Сергієм Хімічем та Сергієм Веренкіотовим зібрали кошти та придбали б/в автобус із Норвегії, який передадуть на потреби ЗСУ

Орієнтовно вже завтра валідаторами обладнають 10 мікроавтобусів на маршруті № 50 (старий 39-й) Огнівка — Левада. Таким чином, валідаторами можна буде користуватися вже у 22 приватних мікроавтобусах