Протягом року у транспортній галузі не відбулось особливих змін, а щодо позитивних тенденцій, то їх немає взагалі: «королівство мікроавтобусів «Рута» триває, усі перевізники їздять за тимчасовими дозволами, а влада вкотре зриває графік запровадження е-квитка

Відповідні профільні чиновники та депутати на свій розсуд та методом непрозорих особистих зустрічей визначають підприємців, які будуть обслуговувати маршрути

На засіданні виконкому порушили тему відновлення комунальної диспетчерської, яку фактично знищили за мерства Олександра Мамая. Доручено підготувати інформацію про необхідні складові для її відновлення, однак озвучено, що процес — не на часі

В лютому цього року на сесії Полтавської міської ради депутати направили 500 тис. грн на запуск комунальної диспетчерської. Ця сума потрібні була на заробітні плати для 10 працівників. Однак, рік завершився, а диспетчерську так ніхто і не створив.

Оператор е-квитка обладнав всі маршрутки валідаторами та слідкує, щоби водії не вимикали пристрій

Без відновлення диспетчерської місто не може продовжити транспортну реформу: провести конкурс серед перевізників, отримати більше повноцінних автобусів та встановити у них стаціонарні валідатори е-квитка.

Коли місто стане власником компанії «Фарго Сістемс», то після цього потрібно докупити стаціонарні валідатори, змусити приватних перевізників перейти на безготівкову оплату, і лише після цього місто почне отримувати прибутки зі своєї частки

Політична воля та урахування інтересів громади могли б зрушити реформи у галузі пасажирських перевезень. Втім, цю саму волю обмежив страх непопулярних рішень

Депутати підтримали відновлення траспортної диспетчерської у Полтаві. Це дасть змогу за пів року провести конкурси на перевезення

Депутатам не озвучили дедлайнів відтворення діяльності КП, але влада має твердий намір зробити це найскоріше