Полтавські велопарковки

Тема велосипедних парковок неодноразово вже звучала на сторінках «Полтавщини». І в рамках цього проекту, і за авторства журналістів видання. Нагадаю, що поштовхом до інформаційного сплеску стала ініціатива начальника відділу туризму управління культури Полтавського міськвиконкому Віталія Павлова по обладнанню велопаркувальних майданчиків поблизу комунальних музейних закладів. Тоді це викликало бурю емоцій і навіть критики. В переважній більшості серед полтавців, які відносять себе до велосипедної спільноти міста. Багато було критики, у відповідь на яку з’явилося безліч інформаційних, пояснювальних матеріалів. В решті-решт склалося враження несприйняття полтавськими велосипедистами самої ідеї — велопарковка поруч із музеєм.

Вдале поєднання функціональності та креативності у дизайні

Однак караван, як то кажуть, не зупинився. Невідомо, чи саме цей інформаційний привід, чи щось інше було причиною, однак ідея по встановленню велопарковок біля громадських закладів Полтави знайшла своє продовження. Зараз в нашому місті обладнано 44 велопаркувальних місця. Їх можна побачити на мапі . Переважно це — заклади торгівлі або громадського харчування. При чому переважна більшість їх керівників встановлювали ці конструкції з власної ініціативи, без будь-яких звернень та клопотань. Процес природній, отже і мало контрольований. З одного боку це добре — ініціатива, її втілення, відсутність бюрократичної тяганини. Іншими словами — сам придумав, сам зробив. А з іншого — все ж таки йдеться про функціональність та елементи благоустрою міського простору.

Дизайн відповідає профілю закладу. однак поставити велосипед туди буде важко. Парковка виконує в основному рекламну функцію

Як же виглядає картина з велопарковками з позиції цих двох чинників. З 44-х парковок 15 малопридатні для використання, 12 — обмежено придатні, і лише 17 — придатні. Про що йдеться? Якщо розглядати велосипедну паркову з позиції функціональності, то необхідно враховувати в першу чергу потреби споживача. Основною вимогою власника велосипеда, який залишає його на вулиці, є безпека. Тобто можливість закріпити (замкнути на велозамок — трос або U-подібну скобу) як мінімум 2-х елементів — рами та переднього колеса. А краще — і заднього також. З цієї точки зору найпростішою і найзручнішою є стійка П-подібної форми. З позиції ж міського планування визначальним фактором є розміщення конструкції. Вона не повинна заважати проходу пішоходів або проїзду транспорту і в той же час розміщена на такій відстані від стін, стовпів, дерев тощо, яка забезпечить нормальне її використання.

Рекомендації по плануванню та встановленню велосипедної парковки були розроблені ініціативною групою «Зручне місто». Цей документ отримав схвалення в управлінні архітектури Полтавського міськвиконкому. Завантажити його можна тут. Звичайно, це не догма, однак основні вимоги і нюанси автори намагалися врахувати.

Звична для нас форма велопарковки. Однак вона з категорії малопридатних для використання. Закріпити раму неможливо, а якщо велосипед обладнани

Отже, шановні полтавці — власники об’єктів, директори підприємств, начальники установ, або просто ініціативні громадяни — ваше бажання внести свою лепту до розвитку вело-транспортної інфраструктури нашого міста заслуговує найвищого схвалення. Встановлюйте велопарковки біля своїх закладів та установ. Якими б вони не були, але вже сам факт наявності грає на користь ідеї побудови дружнього до велосипедистів простору. Але якщо і функціональність для вас стоїть не на останньому місті, скористайтеся нашими порадами. Повірте, ті, хто користується велосипедом, оцінять вашу ініціативу!

Олександр ІВАНІНА, депутат Полтавської обласної ради