Збитковість, відсутність броні для водіїв та конкуренція з BlaBlaCar: у Полтаві розповіли про проблеми пасажирських перевезень
Ці та інші проблеми здебільшого є наслідками повномасштабного вторгнення РФ в Україну. Їх спільно мають вирішувати як органи місцевого самоврядування, так і приватні перевізники.
На апаратній нараді в Полтавській ОВА розглянули питання стану пасажирських перевезень автомобільним транспортом загального користування. Присутнім доповів т. в. о. начальника управління інфраструктури обласної військової адміністрації Руслан Бондарєв. Із його доповіді виокремимо основні проблеми, які стримують розвиток галузі пасажирських перевезень.
1. Низький рівень пасажиропотоку та збитковість перевезень. Перша проблема розпочалася ще із часів ковіду, коли до транспортних засобів була вимога щодо заповнення — тільки сидячі місця. Під впливом сервісів на кшталт BlaBlaCar пасажиропотік почав «просідати», і вже під час воєнного стану він зменшився ще більше. Зараз у середньому завантаженість по області становить близько 50%.
2. Нестача та низький рівень кваліфікації водіїв автобусів Більшість перевізників — це фізичні особи-підприємці (близько 90% в області), які не мають можливості забронювати працівників. Спеціальність водія затребувана у Збройних Силах України, тому є певна проблематика. Рекомендація управління — об'єднуватися в юридичні особи, дотримуватися критеріїв щодо офіційної заробітної плати й таким чином бронювати водіїв. Це також сприятиме значному надходженню до бюджету зі сплати податків.
3. Значне зростання вартості паливно-мастильних матеріалів та технічного обслуговування Незважаючи на те, що обласна адміністрація позбавлена права регулювати тарифи на приміських і міжміських маршрутах, ОВА все одно проводить цю роботу з перевізниками. У 2023–2024 роках навіть було зменшення тарифів на деяких напрямках, але цьогоріч перевізники були змушені все-таки підвищити вартість проїзду у зв'язку зі зростанням цін на паливно-мастильні матеріали.
4. Низький рівень оновлення рухомого складу (зокрема інклюзивного транспорту) Це також проблема, яка викликана війною. Наразі немає жодних спрощених процедур для отримання кредитів на придбання пасажирського транспорту. Процедура переобладнання транспортних засобів також дороговартісна і не завжди доцільна.
Довідково. Реєстр міжміських і приміських автобусних маршрутів загального користування, що проходять територією двох або більше громад та не виходять за межі області, налічує близько 400 маршрутів. На сьогодні активними є 278 внутрішньообласних автобусних маршрутів, які обслуговують 90 перевізників усіх форм власності. Функціонують 14 автостанцій.
У 2025 році за результатами моніторингу встановлено, що в межах громад області в середньому курсує 640 одиниць пасажирського транспорту, серед яких як комунальні тролейбуси та автобуси, так і приватні транспортні засоби. З них лише 172 одиниці визначено як доступні. Узагальнений показник доступності міського громадського транспорту в розрізі всіх громад області становить близько 27%. Комунальний електротранспорт може вважатися основним для пересування людей з інвалідністю в Полтаві та Кременчуці, оскільки його рівень доступності для маломобільних груп населення становить 80% та 100% відповідно.
Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»