Полтава планує шукати інвесторів для будівництва восьми багатоповерхових парковок

27 травня «Інститут розвитку міста» представив концепцію організації паркувального простору. Сьогодні, вже за кілька годин, вона буде розглянута на сесії міськради.

Серед іншого концепція пропонує будівництво у Полтаві закритих паркінгів — багаторівневих й підземних.

Наразі у Полтаві є лише одна шестиярусна стоянка на Леваді на 300 машино-місць. Роботи по її зведенню почалися ще у 2008 році, тривалий час стояли на паузі, й тільки у 2021 році проект довели до логічного завершення. Її будівництво коштувало забудовнику 54 млн грн. Другу п’ятиповерхову парковку на 240 машино-місць будує БК «Атлант», як частину ЖК «Європейській», що на території колишнього заводу Знамя. Ще два паркінги може побудувати «Полтавтрансбуд» на території павленківської частини ПТМЗ — у майбутньому ЖК Citypark.

Розробники концепції запропонували побудувати у Полтаві вісім багаторівневих паркінгів до 500 машино-місць і один підземний в центрі міста до 100 місць. Паркінги зокрема пропонують збудувати на місці комунальних відкритих парковок та у майбутніх запроектованих мікрорайонах:

Багаторівневі паркінги

1. поблизу стадіону «Ворскла», на існуючій парковці на розі вулиць Майдан Незалежності та Театральної;
2. між Алмазним та Садами-2, на розі вулиць Джохара Дудаєва і вулиці Героїв АТО;
3. між Огнівкою та Садами-2, на вулиці Дмитра Пругла;
4. район ТЦ «Епіцентр», на вулиці Київське шосе;
5. мікрорайон Садовий, на межі Полтави і Розсошенців;
6. майбутній запроектований мікрорайон Левада-2;
7. майбутній запроектований мікрорайон Лазурний (два паркінги);

Підземний паркінг

1. в межах кварталу, обмеженого вулицями Небесної Сотні, Європейська, Пилипа Орлика та Конституції;

Подивившись на графічні матеріали, депутатка Вікторія Лоза зауважила:

— Ми маємо їздити на різних конференціях і презентувати цю концепцію, щоби були інвестиції. На будівництво паркінгів потрібні мільйони коштів.

— Це гостре питання, яке ви презентували, його потрібно вивести у практичну площину і знайти фінансування, — додала Катерина Ямщикова.

Фахівець ІРМ Олександр Печененко пояснив, що концепція — не робочий проект, а скоріше напрямок. Потрібно сформувати міську політику в сфері паркування, будувати багаторівневі парковки, але не навантажувати ними житловий простір. В центральній частині міста — підземні парковки, а в житлових мікрорайонах багатоярусні.

Ще п’ять років тому багаторівневі парковки у Полтаві не мали популярності. Забудовник «Сучасний дім» доробив на Леваді паркінг до кінця, лише щоби отримати дозволи на будівництво ще кількох додаткових багатоповерхівок. Зараз вільних місць там майже немає.

Сьогодні проблема паркування у місті стає гострішою. Згідно зі статистичними даними ІРМ, третина полтавців мають автомобілі. У дворах паркуватися стало важко. І все більше водіїв віддає перевагу використанню платних парковок чи покупки гаража.

Вартість на парковки зростає, попит також і тому забудовникам стає вигідно будувати такі споруди. Так, вартість оренди паркомісця у багаторівневій стоянці на Леваді коштує 1900 грн в місяць, а викупити там вільне місце площею 16 м² коштує 10 тисяч доларів.

Оренда звичайного паркомісця на відкритій парковці у Полтаві коштує від 1000 до 1200 грн в місяць. Оренда гаража від 1500 грн (металевого) до 3000 грн (цегляного). Купити гараж в середньому коштує від 1,5 до 6 тисяч доларів.

Деякі девелопери говорять, що в Києві вигідніше будувати парковки, ніж будинки. Нова течія повільно добирається і до Полтави. Сьогодні у продажу вільних гаражів і паркомісць не так і багато. На OLX можна знайти всього кілька десятків об’яв.

Поки мешканці можуть ставити автомобілі на газоні і їм за це нічого не буде, то і переплачувати мало хто захоче. А якщо у Полтаві запрацює інспекція, яка штрафуватиме водіїв за неправильне паркування, платні паркінги набудуть нового сенсу.

— Місто повинно вносити зміни до правил благоустрою, впливати на прибудинкові території. Місто буде штрафувати за неправильне паркування, привчаючи водіїв до певної культури. Рівень автомобілізації у Полтаві 230 автомобілів на тисячу населення. В Польщі у два рази більше. Тільки в Польщі 35% власників регулярно користуються автомобілем, а у нас 90%, — розповідає Олександр Печененко.

Наявність паркомісць біля нового будівництва збільшує вартість житла. Для забудовників і міста буде привабливо, якщо здавати комунальні парковки в оренду під будівництво багаторівневих парковок. Бо чинна схема, коли «Полтава-Сервіс» здає стоянки в оренду різним ФОП, то це втрати для міського бюджету. Так, за результатами Державної аудиторської служби, «Полтава-Сервіс» віддає в суборенду земельні ділянки для комунальних ринків за ціною 5 грн за квадрат, а самі підприємці вказують, що сплачують за квадрат в районі 300 гривень. За підрахунками аудиторів, внаслідок таких схем, місто за рік втрачає 8 млн грн.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»