Як довго стоятимуть асфальтні «пломби» на дорогах Полтави — спеціалісти сумніваються у довговічності ремонту

4 травня ТОВ «Гранд-Строй» з вулиці Пилипа Орлика розпочала ямковий ремонт доріг у Полтаві. При цьому влада заявила, що новий підрядник застосовує прогресивний, повітряно-струменевий метод ремонту. Про нього у 2021 році на сторінках «Полтавщини» розповів депутат Полтавської облради Олексій Матюшенко, коли описував технології компанії «Гранд-Строй»:

«Завдяки спеціальній конструкції та використанню стисненого повітря бітумна суміш надходить швидше і щільно заповнює весь об’єм ямки, лунки, тріщини, просадки на дорожньому покритті. До того ж значно спрощується технологічних процес очистки вибоїн, а змішування емульсії зі щебенем відбувається безпосередньо в машині на місці проведення ремонту. Не потрібні і засоби для ущільнення суміші. Роботи виконуються без перекриття автомобільного руху, а після виконання ремонту транспортні засоби одразу можуть пересуватися з обмеженням швидкості до 40 км/год. Не менш важливою перевагою струменевої технології є й відсутність будь-яких відходів під час виконання ремонтних робіт».

Після цієї публікації до «Полтавщини» звернулися двоє експертів, які висловили сумніви у надійності такого ремонту. Для збереження певної «цехової» етики вони не захотіли назвати себе, хоча ми знаємо, що обидва джерела мали безпосередній стосунок до ремонту доріг.

Один із експертів заявив, що застосований метод «Гранд-Строю» годиться тільки для тимчасового закриття ям, щоб волога не сприяла її подальшому розширенню. Після закриття ями ремонтникам потрібно зрізати аварійну ділянку дорожньою фрезою та заасфальтувати згідно із технологією, щоб дати гарантію на 3 роки. Окрім цього за першою машиною повинен їхати пилосос, який би збирав рештки щебеню і направляв його у бункер, де він би змішувався із бітумом. Без цього нові латки не простоять й місяця-півтора.

Другий експерт не так категорично оцінив доцільність методу, але зауважив, що він призначений для ям, глибина яких не більше 5 см, а у реальності закривають ями більшої глибини. Також метод передбачає присипку «пломби» сухою та дрібнішою фракцією щебеню, чого не відбувається у реальності.

Окрім експертів, які оцінювали надійність ямкового ремонту з відео та фото, якими ділиться сама влада Полтави, в поля із своїми дослідами пішли полтавці. Окремі із них виклали у соцмережах ці свої випробування методом руйнування поверхні латки власною ногою.

Враховуючи анонімність наших експертів, а також те, що пересічні полтавці у кросівках не можуть бути компетентними експертами по темі ремонту доріг, ми не маємо права наполягати на тому, що вище наведені сумніви мають реальну та фахову основу.

Однак, ми не могли й просто замовчати ці звернення. Із задоволенням готові вислухати запевнення у надійності нового методу ремонту доріг від самої підрядної організації ТОВ «Гранд-Строй» або, як мінімум, від представника замовника робіт в особі представника управління ЖКГ Полтавського міськвиконкому.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»