Великі автобуси з кондиціонерами не мають попит серед полтавців — перевізник

Вже місяць вулицями Полтави їздять великогабаритні автобуси Solaris та MAN. Поява комфортабельних автобусів із кондиціонером стала приємною подією для пасажирів. ТОВ «Люкс Полтава-2009» випустило б/у автобуси із Європи після того, як виконком підняв ціну квитка до 6 грн в тролейбусах і 8 грн в автобусах.

Юрій Лупаєнко

ІВ «Полтавщина» поговорила із перевізником Юрієм Лупаєнком, який є власником «Люкс Полтава-2009» та має вплив на ПП «ЛЮГ» та ТОВ «ТК Експрес-Лайн». Підприємець розповів про ситуацію на ринку і плани на майбутнє.

— Чи приносять великі автобуси прибуток?

— Нові автобуси їздять у мінус. Вони не дають прибутку — це просто така рекламна акція. Вартість автомобільного газу зросла до 22 грн за літр. Solaris на день спалює газу на 4 тис. грн. Великий автобус перевозить за день приблизно 600 пасажирів. За добу у Solaris лише на 100 квитків більше ніж в Рути. Виручених коштів навіть не вистачає на зарплату водію і кондуктору. Зараз у нас їздить чотири Solaris і два MAN. У мене особисто є ще 10 великих автобусів. Аби вони були мінімально плюсові, вони б уже всі виїхали. Великий автобус у наших умовах довго не протягне.

— Як довго великі автобуси можуть протриматись на маршрутах?

— Я моніторю ситуацію в місті. Замість 290 приватних автобусів, які декларовані перевізниками, виїздить на рейси 200. Тобто всього ⅔ машин виїжджають на маршрути. Немає пасажиропотоку на великі автобуси. Хоча там і кондиціонери працюють, щоби людям було комфортно. Але не назбирується людей, щоби автобуси хоча б в нуль працювали. Можливо щось із 1 вересня зміниться. Влітку може і не було сенсу виїздити, бо влітку слабкий пасажиропотік. Загалом у нас зараз дуже слабкий пасажиропотік. Багато людей сіли на власне авто, мало хто користується громадським транспортом.

Були надії, що люди сядуть на новий великий автобус, їм буде комфортно. На всіх великих автобусах стоять GPS-датчики, нові автобуси видно на мапі, коли вони їдуть. Ми думали, що люди їх чекатимуть, як виявилося, людям все одно — в Руту сідати, чи в Solaris. Що і говорити, коли у деяких перевізників Рути в такому стані, що до них страшно підходити.

Люди фотографують машини нелегальних перевізників, а потім пишуть скарги. Однак, люди продовжують сідати у ці Рути, хоча у місті багато і гарних машин. Людина, яка б себе поважала, не сідала б в таку машину. Відбувся б просто природний відбір, але так не відбувається.

— Чому на маршрути виходить менша кількість машин, ніж заявлено?

— У всіх перевізників дуже велика проблема із водіями. Хтось поїхав у Європу працювати, хтось на фуру сів. Всі хороші водії виїхали, а ті що залишилися… Ми їх все одно беремо, бо нам нікуди дітися, робити нікому. Моїх особисто 30 машин стоять під парканом, бо нікому робити. У нас немає змоги платити водіям заробітну плату, як у Європі. За кордоном водії отримують мінімально по 2 тисячі євро в місяць і там кращі умови праці.

Всі кращі працівники у нас уже поїхали за кордон. Що я можу їм сказати? Вони туди їдуть із жінками й дітьми. Хороші водії — потенційні емігранти. Охайна людина — це для нас свято. Ми їй всі умови намагаємося створити, щоби вона у нас залишилася.

***

Як бачимо, із випуском нових автобусів, картина на ринку перевезень у Полтаві не дуже змінилася. Великі автобуси програють конкуренцію маршруткам, бо перед Solaris їде кілька Рут, які розбирають всіх пасажирів. Тому перевізники продовжують тримати комфортабельні автобуси на базі.

Довідково. Згідно із любительською базою транспорту «Автобусний транспорт» рухомий склад підприємств Юрія Лупаєнка за останній рік поповнився такими великими автобусами: п’ять Volvo 2011 року, Volvo Vest Center 2008 року, чотири MAN 2007-2009 років, чотири Solaris 2010 року.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»