У Кременчуці вандали пошкодили нову міні-скульптуру трамвая — поліція поки не отримувала заяв

29 червня у Кременчуці відкрили міні-скульптуру кременчуцького трамвая. Її встановили благодійним коштом на перехресті вулиць Соборної та Перемоги — місці, де наприкінці ХІХ століття проходив один з трамвайних маршрутів.

Однак вже за добу невідомі пошкодили фігуру. У металевої скульптури трамвая спочатку зігнули «ріг» — струмоприймач, а потім взагалі відламали його. Світлини наслідків вандалізму опублікував Telegram-канал «ХК».

Як повідомила прес-офіцер поліції Кременчука Анна Васенко, правоохоронці ще не отримували жодних заяв і звернень щодо цього акту вандалізму. У поліції знають про ситуацію, але розслідування поки не ведеться.

За інформацією прес-служби Кременчуцької міськради, міні-скульптуру кременчуцького трамвая виготовили і встановили на благодійні кошти кременчужан. Ідея належить Олівії Капатії. На відкритті авторка зазначила, що у планах продовжити культурну акцію.

На авторській сторінці в інстаграмі Олівія Капатія пояснила, чому обрала саме скульптуру трамвая:

«Трамвай ходив у Кременчуці з 1899-го року до революції. Трамвайне депо знаходилося в районі електростанції, котра як раз і була побудована до запуску трамвая. Було три гілки, одна з них йшла від електростанції по центральній вулиці, нині Соборній. Після революції трамвайне сполучення було закрито і вже не відновлено.

Так ось, ви уявляєте, наскільки це було прогресивно, електричний транспорт, про який так багато розмов зараз. Тоді ж основним засобом пересування були коні. І тут електричний трамвай. Природно, не кожне місто міг собі це дозволити. І ось коли дивишся на ці дореволюційні листівки, то думаєш, а це точно Кременчук?

Цією скульптурою хочеться розповісти про цю цікаву сторінку історії нашого міста. Для мене це символ того, як мало ми знаємо про себе і про свою історію.»

Олівія Капатія

Кременчуцький трамвай започаткували постановою міської думи від 10 жовтня 1895 року. Кременчук став п’ятим містом України, яке отримало цей вид міського транспорту. На той час в Україні трамвайні лінії мали такі міста як Київ, Катеринослав (нині Дніпро), Єлисаветград (нині Кропивницький) та Житомир. У 1897 році у Кременчуці розпочали роботи з налагодження руху трамвая та будівництво трамвайних ліній за трьома маршрутами:

1. «Пароплавна пристань — вул. Катерининська (сьогодні — Соборна) — вул. Київська (сьогодні — Перемоги) — вул. Мальцевська (сьогодні не існує; на її місці Придніпровський парк) — Електростанція».

2. «Пароплавна пристань — вул. Катерининська (сьогодні — Соборна) — Ярмаркова площа (сьогодні — вул. Халаменюка) — вул. Олександрівська (сьогодні — Першотравнева) — Електростанція».

3. «Пароплавна пристань — вул. Харчова (сьогодні — Шевченка) — вул. Мальцевська (сьогодні не існує; на її місці Придніпровський парк) — вул. Київська (сьогодні — Перемоги) — вул. Весела (сьогодні — вул. 1905 року) — вул. Херсонська — вул. Українська».

Депо та електростанція знаходилися біля підніжжя Піщаної гори між вулицею Катерининською (сьогодні — Соборною) та Троїцьким провулком (сьогодні — вул. Чкалова).

За 2 роки в місті провели запустили регулярні трамвайні рейси на цих трьох лініях. Вагони трамвая ходили на маршрутах з інтервалом 10 хвилин, на заміському маршруті — 20 хвилин. Станом на 1916 рік міський трамвайний парк складався з 16 моторних вагонів із відкритими майданчиками на двовісному візку. Довжина трамвайної колії сягала 12 км. За рік трамвай в середньому перевозив 2,8 мільйонів пасажирів. Проїзд коштував 5 копійок за одну годину.

Зупинився кременчуцький трамвай 26 лютого 1917 року — через поглиблену економічну кризу, викликану громадянською війною. Починаючи з 1920 року та включно до початку Другої світової війни, питання щодо відновлення руху кременчуцького трамваю підіймалося кілька разів. Реалізувати ці плани не вдалося через тривалу війну та післявоєнну розруху. Так закінчилася історія кременчуцького трамвая — одного з перших в Україні.

Дарина СИНИЦЬКА, «Полтавщина»