Ігор Головатий: Справедлива вартість проїзду в Полтаві — 3 гривні
За всіма розрахунками, які підтвердили фахівці та експерти, вартість проїзду в маршрутках та автобусах Полтави повинна складати 3 грн
Нещодавно я відвідав місто Суми і був здивований тим, що там проїзд в маршрутках коштує 3 гривні. Мене вразило також те, що Суми — це місто, яке має більшу протяжність маршрутів ніж Полтава, а кількість населення майже така, як в Полтаві. Ці фактори напряму впливають на пасажиропотік, який в підсумку впливає і на розрахунок тарифу. Не зважаючи на це, сумчани платять за проїзд менше за полтавців. Хоча все повинно бути навпаки!
Саме після цього команда «Справедливості» разом із фахівцями провела власний аналіз тарифу на проїзд у транспорті в Полтаві.
Після наших досліджень і підрахунків висновок був вражаючий. Виявилось, що 1 грн з кожного квитка — це ніщо інше, як «відкат» міській владі в особі Мамая, Матковського та Шевченка. Це дає нам повне право сказати, що одним із головних потоків, які збагачують зараз місцевих казнокрадів, є корупційна схема в пасажирських перевезеннях.
Ні для кого не секрет, що найприбутковішим надавачем послуг з пасажирських перевезень по місту повинно бути міське автотранспортне комунальне підприємство. Яке, при бажанні міської влади, може вагомо поповнювати міський бюджет. Таке підприємство в Полтаві є! Це КП «Полтаваелектроавтотранс», але воно не дає тих прибутків, які повинні надходити до бюджету. Зараз комунальне підприємство надає переважно послуги з перевезення тролейбусами, де більшість пасажирів є пільговиками. А частину ринку перевезення автобусами, яка була в КП, міська влада штучно відчужила та передала в приватні руки. Для обслуговування автобусами КП залишили тільки маршрути, які мають значну віддаленість і збитковість, які фактично є дотаційними. Так, місто недоотримало прибуток від діяльності комунального підприємства, а всі збиткові маршрути лягли на плечі платників податків. Причина таких дій влади дуже проста і полягає вона в тому, що полтавським казнокрадам легше віддати всі прибуткові маршрути в приватні руки та отримувати з цього щомісячні хабарі, ніж розвивати міське комунальне підприємство. Але після об’єднання в одне ціле Мамая, Матковського та Шевченка (ШИРКА), їм і цього стало замало! І вони вирішили створити так звану монополію в сфері пасажирських перевезень міста Полтави, щоб спростити схему збору данини та заплановане підняття вартості проїзду.
Тому, за сприяння міської влади, протягом останніх місяців всі маршрути, які обслуговували приватні перевізники, забрала одна людина — Ю.Лупаєнко. Через непрозорі та корупційні схеми із застосуванням адміністративного тиску через поліцію, трансінспекцію і приватну диспетчерську службу для перевізників фактично змусили «лягти» під Лупаєнка Для того, щоб у компетентних органів не виникли підозри, Лупаєнко розподіляє найприбутковіші маршрути між 5-ма перевізниками, які належать йому. Це ПП «Люг», ТОВ «Мир-Авто», ТОВ «Люкс-Полтава 2009», ТОВ «ТК Експресс-Лайн», ТОВ «Делко Компани». Після цього всі власники, які мають автобуси та мікроавтобуси, змушені здати в оренду свій транспорт цим підприємствам та щомісячно сплачувати по 10 тис. грн «данини». На додачу вони повинні заплатити за так званий вхід (вхідні) до цієї схеми по 7 тис. грн. Так власники автобусів та маршруток, які не належали Лупаєнку стали перед вибором: або сплатити йому по 17 тис. грн, або закрити свій бізнес та звільнити всіх своїх працівників, які мають за щось годувати свої родини. Підприємці, які відмовилися сплачувати хабарі для влади, були зняті з маршрутів, або на них почали чинити ще більший адміністративний тиск.
Всі, зібрані Лупаєнком кошти осідають в кишенях Мамая, Матковського та Шевченка. В середньому, це від 2,5 млн. грн щомісячно, бо в Полтаві діє 66 маршрутів, на яких працює 465 маршруток та автобусів!!!
Отже, полтавці щоденно сплачують за цукор та аптечки, які їм роздали на виборах, по 1 гривні з вартості проїзду!
Тому в полтавському транспорті не діють і не діятимуть закони та сервісні послуги! Адже сплачуючи щомісячний хабар власники маршруток та автобусів, які стали частиною корупції в транспортній системі Полтави, розуміють, що їх влада всіляко покриватиме та залишатиме безкарними. В свою чергу відділ транспорту та зв’язку при міськвиконкомі зовсім не збирається виконувати свої функції — бо його керівник О. Андросов сам має свої маршрутки.
Безкарність та безвідповідальність водіїв — це щоденні конфліктні ситуації в транспорті, висаджування пільговиків та знущання над пенсіонерами, які змушені їздити в тролейбусах, бо тільки там діють законні пільги. Постійні перегони між маршрутками та автобусами спровоковані саме безкарністю та гонитвою за прибутком, з якого потрібно заплатити Мамаю, Матковському та Шевченку. Окремим пунктом можна виділити технічний стан автотранспортних засобів, якими надаються послуги пасажирських перевезень полтавцям.
За всіма розрахунками, які підтвердили фахівці та експерти, вартість проїзду в маршрутках та автобусах Полтави повинна складати 3 грн. Цей тариф розрахований із врахуванням вартості пального, запчастин, заробітної плати та інших витрат. Ми не врахували тільки корупційну складову!
, громадсько-політичний рух «Справедливість»