Розмір тексту

Небалакуча диспетчерська «Трек-сервіс-контролю» поки влаштовує перевізників

Полтавський автобус Полтавський автобус | Фото: Євген Асауленко

Хоча як саме робота диспетчерської впливає на пасажироперевізників (окрім щомісячних перерахувань) самі перевізники сказати не можуть

Утаємничена диспетчерська ТОВ «Трек Сервіс Контроль», у якої немає таємниць, продовжує відмовчуватись. Хоча тема роботи транспорту у місті набула актуальності у зв’язку із новою вартістю проїзду.

Так, повторна спроба якось вийти на контакт із приватним підприємством, яке збирає кошти з перевізників та моніторить їх діяльність, завершилася, як і у травні місяці — зачиненим офісом № 308 за адресою Комсомольська, 36. Охоронець у будівлі повідомив, що інколи в офіс заходять, тож наразі офіс не є віртуальним.

Єдина зміна з того часу, принаймні у площині публічній, це зміна засновників «Трек Сервіс Контролю»: якщо раніше ним був Євген Демчук, то зараз — Лариса Голдиш (че не родич депутату міськради Максиму Голдишу?). Керівником підприємства є Руслан Базилюк, але на дзвінки відповідає інший чоловік (принаймні, він заперечує, що він Руслан Сергійович). Коли він почув, що із керівником хоче поспілкуватися «Полтавщина», то кинув слухавку.

Довелося піти іншим шляхом і зв’язатися з одним із перевізників, який користується послугами «Трек Сервіс Контролю». На правах анонімності він погодився викласти свою точку зору на діяльність цього підприємства і не тільки.

— Поки нарікань на нову диспетчерську немає (вона виграла конкурс на диспетчиризацію пасажирських транспортних засобів у Полтаві навесні цього року — Авт.). Старій, комунальній диспетчерській, яку Євген Савчук і дотепер очолює, (депутат міськради — Авт.) ми платили за послуги 250-260 грн на місяць за кожну транспортну одиницю, хоча цифра умовна, зараз точно не пригадаю. За що платили — я не розумію. Зараз приблизно такі ж умови — 240 чи 250 грн щомісяця, з кожної маршрутки. Вони безкоштовно закупили датчики GPS та встановили. Так, раніше такою була умова конкурсу, але вона не виконувалася, тому що приходив на конкурс єдиний учасник і йому (нікуди діватись) давали менший термін дії договору. По-друге, датчики повинен встановлювати той, хто і буде контролювати рух. Свого часу ми купляли їх за 2,5 тис грн за штуку, навіть коли курс долара інший був. Чи контролюють нас? Важко сказати, але особисто для мене стало сигналом, що «Норд-Ост» втратив один маршрут вже при цій диспетчерській, можливо це наслідок, а можливо це не залежить від роботи «Трек Сервіс Контролю».

Також перевізник висловив нерозуміння дублювання функцій транспортного відділу міськвиконкому та диспетчерської:

— Це моя думка, я її не нав’язую. Але я не розумію, чим займаються 4 робітників транспортного відділу? Нехай один із них сяде за монітор і буде виконувати функцію диспетчера. А так існують паралельні структури, робітникам яких потрібно виплачувати зарплату із наших грошей.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»

Останні новини

Полтавщина:

Наш e-mail:

Телефони редакції: (095) 794-29-25 (098) 385-07-22

Реклама на сайті: (095) 750-18-53

Запропонувати тему