Директор транспортного департаменту: Ситуація у Полтаві свідчить про корупційну складову

Після погодження обласним тервідділенням АМКУ тарифу на проїзд в Полтаві у розмірі 3 грн за поїздку в автобусі, у нас виникли запитання, чи завжди подорожчання послуги є єдиним способом вирішення проблем у транспортній сфері?

Директор департаменту транспорту та інфраструктури Полтавської ОДА Сергій Марцишинець, по-перше, підкреслив, що перевіряти рішення виконкому Полтавської міськради не в їхній компетенції:

— Є цінова інспекція, є АМКУ, хоча позиція останнього мені відома. Але громадські організації можуть звернутися до облдержадміінстрації, ми зробимо розрахунок на рівні департаменту економічного розвитку, проаналізуємо оплату праці, по усім прямим витратам і зробимо висновок.

Хоча ще до такого розрахунку Сергій Марцишинець вважає, що справа не тільки у затратах перевізників:

— Якщо автобус возить повітря, то це затрата, але затрата, якої можна позбавитися не за рахунок підвищення тарифу, а за рахунок дотримання розроблених та відповідних методик руху пасажирського транспорту на кожних маршрутах. Якщо інтервал між транспортом на зупинках становить 10-20 хвилин — це одна річ, а якщо 2 хвилини — це зовсім інше. У Полтаві відбувається порушення цього регламенту, який розробили далеко не дурні люди. Зараз «не свої» перевізники видавлюються з цього бізнесу шляхом навантаження на них втрат, і люди просто відмовляються. Тому тут мабуть є корупційна складова. Потім влада Полтави звітується, що транспорт починає роботи з 6 ранку і завершує о 24:00. В це хтось вірить? Потім чому так мало тролейбусів виїздить на маршрути у години пік? Хто це контролює і чому так відбувається?

У зв’язку із цими проблемами область бере на себе функцію відновлення соціальної програми «Місто без околиць», започатковану ще колишнім мером Полтави:

— Маршрут «Полтава — Вакуленці», до дамби. Там були проблеми, тому довелося брати це на себе, і це не перший маршрут, адже мешканців околиць потрібно обслуговувати: там багато пільговиків, яким потрібно їхати у Полтаву, але їх приватники не хочуть перевозити без державних компенсацій.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»