Казначейство Полтави не пропускає платежів КП «МШЕД» на 13 мільйонів

З 1 квітня 2014 року Олег Вовк очолив полтавське КП «МШЕД». Ми завітали на підприємство, щоб дізнатися про те, як проводяться нині роботи по ремонту доріг. Але передусім ми попросили Олега Васильовича розповісти про себе нашим читачам.

— Я сам полтавець, закінчив військове училище зв’язку у 1991 році, потім працював на різних посадах в Збройних Силах України. Звільнився за вислугою років. Працював спочатку майстром, а потім — начальником виробничої служби в ШРБУ. Після цього обіймав посаду начальника інспекції по контролю за благоустроєм, екологічним та санітарним станом міста. А з 1 квітня призначений начальником комунального підприємства «МШЕД».

— Інколи виникають ситуації, коли результати тендеру по ремонту дороги ще не оголосили, а її ремонт вже розпочато. В минулому році, наприклад, так було з вулицею Матросова. Така ситуація наводить на думки про якісь попередні домовленості. Можете прокоментувати цю ситуацію?

— За минулий рік я не можу сказати, але поточний ремонт без тендера ми можемо проводити якщо його вартість не перевищує 100 тисяч гривень. Управління ЖКГ укладає з нами договір і ми проводимо роботи без тендеру.

— Але ж у минулому році фігурували і вищі суми.

— Я не можу сказати за минулий рік, думаю, що на більші суми має бути тендер.

— Яким чином відбувається планування ремонту доріг у місті? На початку року депутати міської ради затвердили план ремонту доріг. У ньому є вулиця Світанкова, на якій проживає Олександр Мамай, але в списку відсутні вулиці із дійсно поганими дорогами — це, наприклад, Тевелева, Козака, Шолом-Алейхема. Чому дорогу по Жовтневій, Фрунзе, які в досить нормальному стані, ремонтують, а інші вулиці залишаються без уваги?

— Не залишаються. Я знаю, що в цьому році в нас оголошений тендер на ремонт дороги по вулиці Шолом-Алейхема. Але ж вся проблема в коштах — їх немає на капітальний ремонт жодної вулиці. В управлінні житлово-комунального господарства є план-графік ремонту доріг, ми працюємо згідно нього. Ми виконавець, наше завдання виконувати план робіт.

— Яку суму коштів міська влада заборгувала вашому комунальному підприємству за минулий рік?

— У нас зараз близько 13 мільйонів гривень заборгованості за виконані в минулому році роботи, яке замовило управління ЖКГ. Олександр Федорович сказав, що зараз казначейство пропускає близько 10 тисяч гривень в день. Нам поки що коштів не надходило, все залежить від того, як буде працювати казначейство.

— Чи даєте ви якісь гарантії на дорогу, де був проведений ремонт? За часів головування Андрія Матковського, коли міська рада укладала договори із харківськими виконавцями робіт, вони давали п’ятирічну гарантію на дорогу, яку відремонтували.

— Люди можуть скаржитися в управління ЖКГ, оскільки воно є замовником робіт. Управління ЖКГ дає нам припис на усунення недоліків. У кожному нашому договорі прописаний гарантійний термін, він різний, в залежності від того, чи поточний це ремонт, чи капітальний. Він може бути від одного до п’яти років.

— Чи є у вас необхідні ресурси, щоб усувати недоліки на дорогах в нинішній ситуації?

— Все буде залежати від того, які саме недоліки, скільки необхідно матеріалів на їх усунення.

— В нашому місті непоодинокі випадки, коли дорогу відремонтували, а через деякий час водоканал її перекопує (наприклад, вулиця Рози Люксембург, Енгельса), ремонтуючи трубу. Зрозуміло, що в Полтаві старі комунікації, які постійно руйнуються, але чи узгоджуєте ви свої дії з водоканалом?

— План робіт ми узгоджуємо з водоканалом на рік, але ж вони не можуть нам сказати коли прорветься труба. Тому такі ситуації бувають, що дорогу відремонтували і прорвала труба, оскільки їх зношеність майже 80%.

— Тобто, вплинути на цю ситуацію неможливо.

— Вплинути ми не можемо ніяк.

— В квітні розпочалися тендери на ремонт доріг. В минулому році перші тендери оголосили в січні. Це якось вплине на план ремонту доріг?

— Зараз управління ЖКГ проведе ці тендери і ми почнемо ремонт доріг, якщо будуть учасники та виділятимуться кошти. Під ці тендери потрібні кошти.

— Ви переважно берете працівників на сезонні роботи, чи не впливає це на кваліфікованість кадрів, оскільки спеціалісти можуть обрати стабільнішу роботу?

— У нас взимку багато працюючих водіїв та механізаторів, які працюють на снігоприбиральній техніці. Влітку нам потрібні дорожні робітники для ремонту доріг. Така в нас ситуація, взимку ми беремо більше водіїв та механізаторів, а влітку — дорожніх робітників. Багато працівників у нас залишаються на постійній роботі, зараз у нас працює 140 осіб. Як буде вирішена ситуація із фінансуванням ремонтних робіт, будемо ще більше працівників наймати.

— Зараз у вас борг 13 мільйонів за виконані минулорічні роботи, невідомо, яка буде ситуація із цьогорічним фінансуванням, але ви ж можете назвати суму, яка необхідна для повного, капітального ремонту доріг по вулицям Полтави?

— Скільки коштів, як потрібно, нам не можуть виділити для ремонту. Цьогоріч нам виділили понад 27 мільйонів гривень на папері. Якщо казначейство буде їх проплачувати, будемо виконувати поставлені перед нами завдання.

Ілона ЧОРНОГОР, «Полтавщина»