12.09.2011 | 19:01

Чи мають право перевізники виганяти пільговиків

Чи не щодня доводиться ставати свідками того, як полтавські кондуктори з виряченими очима горлають на пенсіонерів, які намагаються зайняти в автобусі пільгове місце

— У мене вже двоє таких, як ти, є, так шо або плати, дєдуля, або жди тралєйбус, — мило і з повагою пояснюють дідусю на моїх очах. Ситуація не залишила мене байдужою і я вирішила знайти відповіді на декілька питань. Хто має право займати пільгові місця у транспорті? Скільки пільговиків одночасно може користуватися послугами автобусів? Чи має право кондуктор ображати пенсіонерів? Про це все дізналася у відділі з питань транспортних перевезень та зв’язку Полтави.

Я — пільговик?

Заступник начальника відділу Сергій Шпак дає конкретне роз’яснення того, яких громадян відносять до категорії пільговиків. До останніх належать:

  • учасники бойових дій ВВв та особи, прирівняні до них;
  • інваліди ВВв;
  • члени сімей загиблих та померлих учасників бойових дій та особи, прирівняні до них;
  • особи, що мають особливі заслуги перед Батьківщиною;
  • реабілітовані, що стали інвалідами внаслідок репресій або є пенсіонерами;
  • учасники ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС (1, 2 категорії);
  • інваліди І-ІІ групи;
  • супроводжуючі інвалідів І групи;
  • інваліди з дитинства;
  • діти-інваліди до 18 років та їх матері.

Сергій Шпак наголошує на тому, що безкоштовний проїзд по праву надаватиметься пільговикам лише за наявності відповідного посвідчення.

Та, на жаль, інколи подібна вимога доходить до цинізму з боку кондукторів, коли вони вимагають зі старенької жіночки гроші за проїзд, бо та забула свій пенсійний вдома. А дійсно, може, це конспірація, і ніяка вона не бабуся, а вдало загримована хитра юна леді?

За державний кошт

— У відповідності до статті 89 Бюджетного кодексу України до основної кількості видатків належать і видатки на компенсаційні виплати за пільговий проїзд окремих категорій громадян, — розповідає Сергій Шпак.

Це значить, що з метою компенсації перевізникам за перевезення пільговиків на виконання подібних заходів, щомісяця з міського бюджету виділяються кошти. Тобто держава сама платить за безкоштовний проїзд певної категорії громадян, окресленої вище.

Сергій ШпакСергій Шпак

Наприклад, керуючись статтею 28 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», у липні 2011 року на пільгові перевезення виконавчим комітетом Полтавської міської ради було виділено 26 218 гривень з міського бюджету. Така діяльність передбачена міською комплексною програмою «Турбота», затвердженою позачерговою 6 сесією Полтавської міської Ради від 30 грудня 2010 року.

— Але кошти, які виділяються державою на компенсацію втрат від перевезення пільгових категорій громадян, значно менші від необхідних, для забезпечення таких перевезень всіма автобусами Полтави, — говорить Сергій Шпак.

Які автобуси пільгові на 100%?

Це значить, що у Полтаві є пільгові і «напівпільгові» автобуси. До першої категорії належать транспортні засоби ПП «Автомир», ТОВ «АВА-експрес», ПП «Центр Автополтава», ТОВ «КЛ», ПП «Полавтошлях», КП «ПЕАТ», на автобусах яких розміщена вивіска «ПІЛЬГОВИЙ».

— На сьогодні у Полтаві для забезпечення права пільгових категорій громадян на безкоштовний проїзд у міському пасажирському транспорті, міськвиконкомом з 38 можливих було визначено 22 автобусних маршрути (№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 22, 23, 24, 25, 38), мережа яких охоплює всю територію міста з безоплатним перевезенням всіх пільгових категорій громадян, — додає Сергій Шпак.- У такі транспортні засоби скільки людей загрузиться, стільки і треба везти безкоштовно. Їм за це держава платить, — додає Сергій Шпак.

Тобто у подібних автобусах жоден кондуктор не має права посилатися на те, що не може узяти більше двох пільговиків. Таким чином, це буде порушенням законодавства.

«Напівпільгові» автобуси

Інша справа — решта, «напівпільгові» автобуси. У такій ситуації громадянам варто знати, що між міськвиконкомом і перевізником укладається договір, згідно з яким перевізник добровільно погоджується надавати послуги певній кількості пільговиків.

Тобто держава не платить за людей пільгової категорії, перевізник сам погоджується за них платити. За це, звичайно, варто бути вдячними.

Відповідно розподіл пільгових місць у «напівпільгових» автобусах наступний:

  • у транспорті, пасажиромісткістю до 20 місць — 1 пільгове місце;
  • у транспорті, пасажиромісткістю до 50 місць — 2 пільгових місця;
  • у транспорт, пасажиромісткістю понад 50 місць — без обмежень.

Якщо пільговиків більше, ніж 2?

— У такому разі, — зазначає Сергій Шпак, — усе залежить від кондуктора. Звичайно, можна узяти і третього, якщо серце добре, тому що перевезення пільговиків добровільне. Проблеми можуть виникнути хіба-що з керівництвом, котре, можливо, розбиратиметься: чи порушила вона цим угоду з роботодавцем, чи ні. Але з роботи навряд чи виганять, адже в договорі подібні речі не прописані.

Баба з воза — кобила поможе

Через наявність пільгових місць у міському транспорті Полтави не рідко трапляються сварки: пенсіонери ніяк не зрозуміють — або не хочуть розуміти, — що кондуктор не бере до автобусу більше 2 пільговиків, а останній — не може спокійно пояснити це старим людям.

Як радить Сергій Шпак, за допомогою у подібних ситуаціях варто звертатися до Управління захисту прав споживачів на Пушкіна, 16, де нададуть кваліфіковану допомогу, але...

Чи стане туди їхати інвалід ІІ групи чи звичайний пенсіонер, коли з образами та криками стикається кожного дня, вже не говорячи про кожен раз їзди у транспорті?

Може, серця кондукторів покрилися кригою, бо скоро зима? Так що, чекати літа, аби почути роз’яснення нормальною людською мовою «теплими» словами? Адже права свої захищати усе-таки треба.

Каріна ТЮТЮННИК, «Полтавщина»

Суспільство