За перевезення понаднормової ваги дорогами Полтавщини водії вантажівок з початку року сплатили удвічі більше штрафів, ніж за минулий рік
Учора в приміщенні Полтавської ОДА говорили про вжиті заходи з обмеження руху вантажних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування, результати їх виконання та плани по закупівлі нового обладнання.
Нараду провів перший заступник голови Полтавської ОДА Андрій Пісоцький. До обговорення долучилися заступник начальника управління інфраструктури та туризму Полтавської ОДА Сергій Марчишинець, начальник Управління Укратрансбезпеки в Полтавській області Віктор Поліщук, заступник начальника Служби автомобільних доріг Володимир Слюсар, начальник Управління патрульної поліції Віталій Мельничук, начальник роти ДАЇ в області Віталій Семилєт.
Обговорили результати заходів, які на сьогодні вживаються задля захисту доріг Полтавщини від руйнації великоваговим транспортом. У зв’язку з підвищенням денної температури понад 28°С область посилила контроль за пересуванням вантажівок у денний час. При цьому, вага вантажу не повинна перевищувати 24 тонни, а навантаження на вісь — 7 тонн.
Нагадаємо, нещодавно Полтавщину відвідав голова Державної служби Укртрансбезпеки Михайло Ноняк. Тоді спільно з керівництвом області, Службою автомобільних доріг і правоохоронцями він проінспектував мобільний габаритно-ваговий пункт в урочищі Триби.
Начальник Управління Укратрансбезпеки в Полтавській області Віктор Поліщук повідомив результати цьогорічних перевірок:
— Протягом місяця зроблено 275 зважувань, всього з початку року — 3620. На сьогодні число перевірок на 420 перевищує минулорічні. За рахунок цього збільшилася кількість виявлених порушень. Вже на 1 серпня ми відрахували державі 98 тис. євро. Для порівняння, за весь минулий рік сума штрафів складала 51 тис. євро.
Наразі розглядається можливість, щоб на габаритно-вагових пунктах були термінали, і водії-порушники могли одразу сплатити штраф карткою. Також доведеться збільшити число працівників на пунктах контролю.
Зупинилися на майбутній закупівлі нових вагових комплексів. На сьогодні вартість одного, залежно від комплектації, сягає 2 млн грн. Адже, окрім переносних автомобільних вагів поосьового зважування, для повноцінної роботи до комплекту має входити автомобіль для транстпортування, пристрій живлення, комп’ютер з відповідним ліцензійним програмним забезпеченням, прилади для вимірювання габаритних розмірів та інших показників тощо. Всього до переліку входить близько 20 пунктів. Питання купівлі винесуть на жовтневу сесію обласної ради.
— Якщо відпрацюємо питання закупівлі та взяття на баланс вагових комплексів, виходячи з кількості доданих штатних одиниць для роботи з ними, зможемо забезпечити закупівлю ще 5-6 одиниць для посилення контролю на кордонах області. Адже водії вантажівок і самі хочуть їздити по хороших дорогах, — говорить Андрій Пісоцький.
Перший заступник голови Полтавської ОДА Андрій Пісоцький
Обговорили технічні питання — хто візьме комплекси на баланс, оскільки невдовзі обласні дороги перейдуть від Служби автомобільних доріг на баланс ОДА. Навели приклад Шишацьої ОТГ, де створили власну комунальну установу, яка самостійно забезпечує утримання доріг на території громади.
— Ми маємо потужну підтримку держави. Полтавщина — четверта в Україні по надходженню коштів на ремонт доріг. Київська, Одеська, Львівська, які по бюджету від перевиконання індикативу по митниці, отримують майже по 1 млрд грн. Порівняно з ними, Полтавська — всього 37 млн грн. Але ми випереджаємо Харківську, Запорізьку, Дніпропертовську індустріальні області, — зазначає посадовець.
Маючи такі надходження, на трасі М-22 наступного року покладуть останній захисний верхній шар, яким завершать ремонт. Також належного утримання потребують траса ПР-60 Пирятин-Лохвиця-Ромни, Т-1716 Хорол-Семенівка-Кременчук, Т-173435 через Кобеляки на Нехворощу, дорога від Горішніх Плавнів на Кременчук. Тож, у Полтавській ОДА й надалі обговорюватимуть та докладатимуть всіх зусиль, щоб зберегти ці дороги — що вже зроблено, і що зроблять наступного року.
Ще одне важливе питання — облаштування майданчиків для зважування, зокрема проектування та будівництво місць для безпосереднього встановлення вагів. Щоб ваги не просідали та передчасно не псувалися, слід дотримуватися умов експлуатації. Доведеться виготовити на території згаданих майданчиків спеціальні місця з більш ущільненим покриттям для зважування.
