Збереження доріг Полтавщини у спекотний період: температурні обмеження та посилення вагового контролю

Держава виділяє значний фінансовий ресурс на поточний та капітальний ремонт доріг державного і регіонального значення. Проте, нове покриття часто зазнає руйнувань не лише через недоліки роботи підрядників, а насамперед через систематичне недотримання перевізниками вагових норм. Начальник управління інфраструктури Полтавської ОВА Сергій Марчишенець наголосив, що однією з основних причин руйнування автошляхів є рух перевантаженого транспорту в умовах високих температур. Для збереження доріг діють такі нормативні обмеження:

• на дорогах державного значення дозволено рух транспорту вагою до 40 тонн, - на дорогах місцевого значення – до 24 тонн.
•  у спекотний період, якщо температура повітря перевищує 28°C, вводиться обмеження на рух великовагового транспорту (понад 24 тонни і з навантаженням на вісь понад 7 тонн).

Рух забороняється з 10:00 до 22:00. Для перечікування спеки в області облаштовано 33 спеціальні майданчики, які розташовані біля об'єктів придорожньої інфраструктури та на блокпостах.

Механізми та інфраструктура габаритно-вагового контролю

Контроль за дотриманням норм здійснюють спільні мобільні групи, до складу яких входять працівники Укртрансбезпеки та патрульної поліції. У випадку фіксації значного перевантаження транспортний засіб може бути заблокований спеціальними колодками або відправлений на штрафмайданчик на термін до трьох діб до моменту усунення порушення (перевантаження на інший автомобіль). Для ефективного зважування в області функціонує мережа спеціальних комплексів: 12 сертифікованих майданчиків на дорогах державного значення; 4 майданчики на дорогах місцевого значення; 4 автоматичні системи зважування в русі (WIM-комплекси), які ідентифікують номерні знаки, фіксують швидкість та вагу в автоматизованому режимі (працюють у Терешківській, Козельщинській, Кобеляцькій громадах та на автодорозі Р-60 Ромни-Пирятин).

Водночас посадовці визнають проблему нестачі сертифікованих майданчиків для зважування. Їх будівництво коштує від 500 тисяч до 1 мільйона євро, проте розширення цієї мережі залишається пріоритетним завданням для балансоутримувачів.

Статистика виявлених порушень

Робота мобільних груп та автоматичних комплексів дає відчутні результати. За інформацією представника Укртрансбезпеки Сергія Литвина та начальника управління патрульної поліції Сергія Варави, ефективність контролю у 2026 році суттєво зросла. За I півріччя 2026 року поліція перевірила 1302 транспортних засобів, у 28 було виявлено перевищення ваги. Укртрансбезпека за цей період виявила 125 порушень габаритно-вагового контролю. 

Загальна сума накладених штрафів становить 4 млн 828 тис. грн. Є зростання кількості порушень (порівняно з 2025 роком) на 238%. Завдяки роботі систем WIM порушникам було нараховано понад 3,2 млн грн штрафів, з яких 10% (320 тис. грн) уже стягнуто безпосередньо до бюджетів місцевих територіальних громад.

Легальні перевезення та виклики жнивної кампанії

Для підприємств, яким необхідно перевозити вантажі, що перевищують встановлені норми, держава передбачила легальний механізм. Через Центри надання адміністративних послуг або портал "Дія" можна замовити спеціальний дозвіл. Протягом півріччя Служба відновлення видала 145 таких дозволів, що принесло до бюджету 9,5 млн грн. Особливої актуальності питання вагового контролю набуває зараз, із початком жнив. Аграрії масово везуть торішні залишки збіжжя та новий врожай на елеватори. Начальник ОВА Віталій Дяківнич дав доручення працівникам Укртрансбезпеки та патрульної поліції:

“Потрібно посилити роботу на тих напрямках, які ведуть до наших елеваторів. Ви знаєте, де розташована їхня найбільша кількість. Я дуже прошу вас там плідно попрацювати, щоб не було порушень чинного законодавства. Держава повинна належним чином реагувати на руйнування відремонтованих доріг перевантаженим транспортом".

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»