Денис Поліщук відповів «псевдожурналістам» та депутатам з приводу прохання безоплатно керувати двома приватними автостоянками
За його словами, наразі складні часи із наповненням комунального підприємства, тому що приватники не сплачують за користування 9 автостоянками. Тому краще віддати земельні ділянки у постійне користування, а не в орендувати
На засіданні земельної депутатської комісії розглянули проект рішення «Про припинення, надання та продовження прав користування земельними ділянками комунальним і державним органам», на який «Полтавщина» звернула окрему увагу.
КП «Полтава-Сервіс» просить передати йому в постійне користування землі під автостоянками на вул. Європейській, 125в та на вул. Володимира Івасюка, 3а. Нічого не стверджуючи, ми лише вказали на потенційні ризики після прийняття цього рішення:
- місто недоотримає платежів від безстрокового постійного користування, натомість оренда принесла б більше;
- місто через безстрокове користування втрачає гнучкість і не зможе передати ділянку потенційному інвестору, який би платив більше;
- місто ризикує, що згодом на ділянці може з’явитися будова, бо цільове призначення землі цьому не суперечить. При цьому ми навели приклад із будівництвом «Полтавтрансбуду», яка була у користуванні КП «Полтава-Сервіс».
Керівник КП «Полтава-Сервіс» Денис Поліщук на засіданні комісії пояснив, що приватні підприємці, які працюють на цих ділянках, не повинні вводити в оману через «проплачені публікації», бо КП виграло у них судову справу і хоче влаштувати там комунальні автостоянки. Натомість, за його словами, приватники не сплачують за оренду. Останні, до речі, наголошують на тому, що готові сплачувати, але їм не надають договори. Тому й утворюється заборгованість.
«Прошу не спекулювати різні інтернет-видання можливими припущеннями. Якщо є факти — кажіть. Ділянки під автостоянками вже передавались в постійне користування, і нічого там не будується», — повідомив Поліщук.
Депутат Юрій Бражник запитав, чому ділянки мають передаватися на правах постійного користування, а не оренди? Якщо, на думку депутат, ці ділянки збиткові, то можна оголосити аукціон і знайти вигідного орендаря. Якщо вони прибуткові, то КП може взяти їх в оренду і сплачувати до бюджету.
На це Денис Поліщук відповів, що «Полтава-Сервіс» сплачує податки і є єдиним недотаційним КП у Полтаві та області. «ПС» має право на безоплатне користування, як і КАТП-1628 на Макухівське сміттєзвалище. Він також пояснив, що 9 приватних автосточнок нічого не сплачують, тому на підприємстві виникла важка фінансова ситуація із надходженнями. КП в таких умовах «виживає», а «кошти вимиваються». З огляду на цю складність КП і претендує на постійне користування.
Далі депутат звернувся до псевдожурналістів:
«Я радив би псевдожурналістам взяти викопіювання в архітектурі, а потім стверджувати, що там будуть будувати, бо там неможливо нічого будувати, там комунікації, як мінімум, а як максимум, то я, як керівник КП, не планую щось там будувати. Я планую розбудовувати інфраструктуру нашого міста».
Коротко зауважимо, що у Полтаві були випадки, коли на комунікаціях зводилась якщо не багатоповерхівка, то «некапітальна» будівля у вигляді МАФу, автозаправки чи кафе. Тому наявність комунікацій рідко кого зупиняла у Полтаві при наявності бажання поставити МАФ.
Депутат Сергій Каплін підтримав проект рішення, бо, на його думку, КП не може орендувати землю фактично у себе, тобто у міста. Нові активи нададуть підприємству капіталізацію, також це легальні зарплати працівникам.
Одвічне запитання без ґрунтовних пояснень
В контексті пригадується запитання депутата Олександра Івахова 2024 року, який не розумів, навіщо між міським бюджетом та приватним бізнесом існує посередник у формі КП «Полтава-Сервіс»:
«… Навіщо місту таке КП, яке віддає до бюджету в сотні разів менше грошей, ніж знімає з приватного бізнесу? Для відмивання коштів? Для того аби кошмарити бізнес? Чи для віджимання бізнесу?».
Депутат Ігор Скляр у свою чергу попросив тоді надати розрахунки: скільки прибутку отримуватиме міська громада при прямому договорі з підприємцем, скільки при самостійній діяльності «Полтава-Сервісу», і скільки, коли «ПС» здає ці земельні ділянки в суборенду. Прямої відповіді на це запитання не пролунало.
Денис Поліщук тоді відповів, що «Полтава-Сервіс» — це недотаційне підприємство, а депутат Івахов просто некомпетентний.
Як бачимо, старе вже питання в обґрунтуванні існування посередника між бізнесом та міським бюджетом у відповідях тільки розширює коло псевдожурналістів та некомпетентних депутатів.
Наразі поки єдиним чиновником, який пояснив необхідність існування «Полтава-Сервісу», залишається Олександр Мамай, який будучи міським головою у 2014 році заявив наступне:
«Ми перевели „Полтава-сервіс“ на єдиний податок. Але податкова подала до суду, ми повигравали усі суди, але касаційний повернув питання знову на розгляд. І на сьогодні комунальне підприємство сплачує ПДВ. З одного автомобіля стоянка отримує 200 гривень. Із них, якщо підприємство візьме ці 200 гривень, 40 потрібно віддати державі, плюс заплатити з прибутку, за землю — і залишається мінус. Тому ми порахували, що стоянка повинна заробляти стільки-то гривень і віддали її приватному підприємству, який не платить ПДВ, а платить єдиний податок. І він сплачує „Полтава-Сервісу“ кошти».
Хоча і ця відповідь так і не дає розуміння, навіщо взагалі необхідне КП, для підтримки якого потрібно мінімізувати сплату податків?
Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»