Які проблеми можуть бути з редуктором?

Редуктор це складний вузол, в якому вихід з ладу навіть одного елемента впливає на всю систему. Разом з Першою Редукторною Компанією розберімося, які несправності трапляються найчастіше, звідки вони беруться і як їх розпізнати.

Знос зубців шестерень

Це одна з найпоширеніших проблем. Причини:

• перевантаження;
• недостатнє змащення;
• або помилки у вирівнюванні валів.

Уявімо редуктор з конічними або циліндричними шестернями. Якщо передача постійно працює під надмірним навантаженням, навантаження концентрується не на всій площині зуба, а на його краю. З часом це призводить до відколів, задирів або повного стирання профілю.

Спостерігається сторонній шум, вібрація, падіння ефективності, ускладнене обертання.

Треба оглянути зубці: якщо вони «злизані», мають тріщини або виразне шліфування, потрібен ремонт або заміна.

Пошкодження підшипників

Підшипники підтримують вали й забезпечують обертання без перекосів. Навіть незначна деформація обойми або кульки призводить до розбалансування, вібрацій і ударних навантажень по всьому редуктору. Часто причиною стає брудне або загусле мастило, а також неточне встановлення.

• Ознаки: гул під час роботи, підвищення температури корпусу, люфт вала.
• Наслідки: через биття валу можуть постраждати зубчасті пари, корпус, ущільнення.

Особливо чутливі до стану підшипників редуктори черв’ячно-циліндричні (як на сторінці ПРК) через специфічне розміщення валів та високий момент, що створює осьове навантаження. Підшипник, який втратив геометрію, зміщує черв’як і порушує кут атаки. Це прискорює знос бронзового колеса.

Зазначимо: коли одночасно зношені шестерні, підшипники, ущільнення, загальна вартість ремонту (матеріали + робота + тестування) перевищує ціну нового вузла. Буде потреба в заміні, радимо купити редуктор від ПРК: в них є гарантії, сервіс та доступ до деталей, що значно спрощує майбутнє обслуговування агрегату та підтримку його в робочому стані.

Протікання масла

Герметичність у редукторі критично важлива. Якщо мастило просочується через сальники або фланці, рівень падає, а тертя між елементами зростає. Мастило також втрачає властивості при перегріванні або забрудненні металевою стружкою.
Цьому сприяє старіння сальників, розгерметизація через удари, надлишковий тиск пари, відсутність сапуна.

Перевірка: наявність слідів масла на корпусі, пониження рівня в оглядовому склі, запах гару.

Помилки монтажу

Часто редуктор монтують без дотримання співвісності, з жорстким з’єднанням, без амортизувальних елементів. Внаслідок цього на вузли діють паразитні сили — згин, перекіс, осьовий тиск. Особливо небезпечно це для черв’ячних і планетарних редукторів.

Наслідки: передчасний знос, розгерметизація, тріщини на корпусі. Щоб уникнути, варто перевірити вісьові допуски, встановити компенсаційні муфти, застосовувати гнучкі опори.

Удари та перевантаження

Редуктори не розраховані на різкі зупинки або запуск під повним навантаженням. Навіть якщо корпус виглядає масивним, ударна дія може зруйнувати шестерні зсередини.

Це актуально для кранів, конвеєрів, міксерів, де маса робочого тіла велика. Ознаки: механічні тріщини, викришування зубців, зсув валів. Профілактика: встановлення муфт з обмеженням крутного моменту, плавний пуск, редуктори з ударним резервом.

Андрій ПЕТРОВ