Ігор Верига: «Або ми підвищуємо ціну на проїзд, або шукаємо у бюджеті міста компенсацію для перевізників»

Для довідки. Витяг із Закону України «Про автомобільний транспорт» від 23.02.2006 р. № 3492-ІV: перевезення пасажирів у режимі маршрутного таксі — перевезення пасажирів на міському чи приміському автобусному маршруті загального користування за розкладом руху, в якому визначається час відправлення автобусів з початкового та кінцевого пунктів маршруту з висадкою і посадкою пасажирів чи громадян на їхню вимогу на шляху прямування автобуса в місцях, де це не заборонено правилами дорожнього руху.

Нагадаємо, перевізники звернулися до міського голови із пропозицією підвищити ціну про проїзд, мотивуючи такий крок здорожчанням ПММ та необхідністю виплачувати водіям і кондукторам зарплату.

Сьогодні депутати міськради погодилися із пропозицією міськвиконкому щодо встановлення т.з. «вільного тарифу» для маршрутних таксі Полтави. Комуністи голосували проти такого рішення, представники «Фронту Змін» — утрималися. Це питання викликало дискусію. Так, мер Олександр Мамай зазначив, звертаючись до присутніх у сесійній залі:

— Депутати минулої каденції мали б зважати на регуляторні акти, що приходять з Києва. І підвищувати ціни на проїзд згідно з ними на 25 копійок кожні півроку. Ви цього не робили, а треба було робити! І люди цього б сильно не помітили, і для перевізників було б легше набагато. А перевізники зараз зупиняються. У п’ятницю вони всі прийшли до мене — стільки було народу, що думали сесійну залу відкривати. Вони пообіцяли мешканців пільгових категорій і пенсіонерів перевозити безкоштовно. Я особисто вивчав їхню думку і їхнє становище. Я впевнений на 100%, що ніхто вище (за 2 грн. — Авт.) ціну не поставить. Тому що причин, щоб зняти перевізника з маршруту і забрати ліцензійну картку — мільйон, так, Ігоре Орестовичу?

Начальнику відділу з питань транспортних перевезень та зв`язку міськвиконкому Ігорю Веризі після закінчення сесії довелося відповідати на численні запитання журналістів з приводу нового тарифу. З’ясувалося, що існує два види тарифів — фіксований та вільний. Перший треба узгоджувати із облдержадміністрацією та профільним міністерством. Другий залежить виклично від політичної волі органу місцевого самоврядування. «Вільний тариф» розраховується за спеціальною Методикою, затвердженою Кабміном.

Ігор Верига

— Є маршрути, які затверджені рішенням виконавчого комітету. На кожен маршрут є паспорт, де вказана його відповідна довжина. Але перевезення за маршрутами здійснюється як у звичайному режимі, так і у режимі маршрутного таксі. Тобто тільки частина автобусів (70% від загальної кількості, — Авт.) буде переведена на новий тариф, — сказав Ігор Верига.

— Назвіть всі тарифи, будь-ласка.

— Є різні режими руху і, відповідно, різні тарифи — 1, 1,25 і 2 гривні. На даний момент перевізники запропонували 2 гривні. Цей тариф є нерегульованим, вільним. Якщо ми його будемо регулювати, ми маємо доплачувати різницю за перевезення кожного пасажира з міського бюджету.

— Якою буде вартість перевезень за програмою «Місто без околиць»?

— 1 гривня на даний момент.

Також зазначимо, що термін дії проїзних квитків за міською програмою «Турбота» зразка 2010 року продовжено до 31 грудня 2011 року.

Сьогодні Олександр Мамай підкреслив, що профільна комісія міськради слідкуватиме за дотриманням перевізниками законодавства. «Якщо завтра дизельне пальне впаде у ціні, то ми знизимо ціну на 25 копійок», — зазначив мер. Більше того, влада попросить перевізників написати заяви, де вони зобов’яжуться не підіймати ціни на проїзд вище 2 гривень.

Якщо залишити проїзд у маршрутних таксі Полтави на рівні 1,25 гривень, то у міському бюджеті доведеться шукати компенсацію для перевізників, бізнес яких за такої ціни збитковий. Зайвих грошей у міській казні немає — не втомлювалися повторювати мер і начальник відділу з питань транспортних перевезень та зв`язку.

Анна ДОВГОШЕЙ, «Полтавщина»