В Кременчуге ищут консенсус между 1,50 грн. и 2,50 грн.

Напомним, перевозчики требуют повышения цены с 1,50-1,75 грн. до 2,50 грн., мэр Олег Бабаев на такой ультиматум говорит категорическое «нет».

В пятницу противоборствующие стороны встретились в формате личного диалога, но «золотой середины» так и не нашли. На требования перевозчиков Олег Бабаев задал вопрос:

— Почему у нас уже требуют по 2,50 грн. за проезд, а в Полтаве он сегодня стоит 1,25 грн. и речь там идет о повышении до 1,75-2,00 грн.? Что, в Полтаве дороги другие или бензин дешевле? Что мне прикажете сказать горожанам?

Городской глава Кременчуга задался и вопросом о том, где же то необходимое количество маршрутных такси, движение которых, согласно договорам с мэрией, должны обеспечить перевозчики на городских линиях? Ответов ни мэр, ни его заместители, ни начальник транспортного отдела пока не получили. У перевозчиков свои аргументы — горючее дорожает, запчасти дорожают, износ машин увеличивается — поэтому надо повышать. Ситуация, по сути, патовая.

Олег Бабаев ещё раз подчеркнул, что намерен заполнять городские маршруты коммунальным транспортом. Мэр сказал, что обязательно добьётся, дабы увеличилось количество городских троллейбусов и автобусов. Надо — будут закупать новые, заполнят ими маршруты в центральной и нагорной части города. Это то будущее, которое, по мнению мэра Кременчуга, придёт на смену маршрутным такси.

— И тогда вы можете говорить про цены хоть в 5 грн. за проезд, но ваше движение будет ограничено городскими окраинами, — уверен городской глава.

Чтобы реализовать программу мэра о коммунальном транспорте, надо в первую очередь обеспечить движение всего дееспособного троллейбусного парка в Кременчуге. Пока, по словам начальника КТУ, на городских дорогах курсирует 20 троллейбуса из 55 возможных. Почему? Да водителей не хватает, ведь зарплата небольшая и желающих немного. Плюс учить новых водителей троллейбусов в Кременчуге нет возможности, так как нет соответствующей лицензии. Мэр поручил разобраться и с лицензией, и с повышением зарплаты водителям, и с привлечением опытных кадров, которые вышли на пенсию, но ещё могут и хотят работать.

Павел КАСЬЯН, «Полтавщина»