Євросоюз представив стратегію переходу України на євроколію — нова магістральна мережа пройде й через Полтаву

Європейська комісія та Європейський інвестиційний банк розробили стратегію з інтеграції залізничних мереж України, Молдови та Євросоюзу. Її опублікували в понеділок, 10 липня, на сайті Єврокомісії.

Основний висновок проведеного дослідження полягає в необхідності побудови в Україні та Молдові нової магістральної мережі колії 1435 мм, яка працюватиме паралельно з теперішньою мережею 1520 мм на двох принципових засадах:

• євроколія 1435 мм буде призначена для швидкісних перевезень (міжнародні пасажирські потяги, Інтерсіті+, перевезення вантажів в контейнерах/на платформах), тоді як колія 1520 мм обслуговуватиме повільніший транспорт (місцеві та регіональні пасажирські потяги, великовагові вантажі);
• розвиток магістральної мережі 1435 мм здійснюватиметься поетапно — з заходу на схід.

Запропонована стратегія визначає три основні етапи:

• Етап 1: будівництво євроколії 1435 мм від кордону з Польщею (Мостиська) до Львова та у Молдові від Кишинева до кордону з Румунією. Очікувана вартість — 1 млрд 161 млн євро;
• Етап 2: будівництво євроколії 1435 мм між Львовом та Києвом, створення другого коридору на півночі України — від Польщі (Дорогуськ) до Києва та з’єднання Львова з Чопом. Очікувана вартість — 7 млрд 699 млн євро;
• Етап 3: продовження євроколії від Києва на схід — до Харкова та Дніпра, а також розширення мережі на заході та півдні України: від Польщі (Рава-Руська) до Львова, від Львова — до кордону з Румунією (через Івано-Франківськ і Чернівці), від Одеси — до Кишинева. Очікувана вартість — 6 млрд 351 млн євро.

Загальна вартість трьох етапів — понад 15,2 млрд євро.

Проект передбачає прокладання євроколії і через Полтаву. З Києва до Полтави колії 1435 та 1520 мм будуть поєднуватися, а від Полтави до Харкова йтимуть паралельно.

При цьому проект передбачає два шляхи приєднання Полтави до магістральної мережі: через Красноград (вартість 3 млрд євро), коротшим шляхом (2,6 млрд євро).

Нагадаємо, що у сусідніх з Україною країнах Євросоюзу ширина колії становить 1435 мм, тоді як в Україні використовується широка колія 1520 мм.

24 травня 2022 року прем’єр-міністр Денис Шмигаль оголосив про намір України перейти на європейський стандарт колії. Спочатку євроколія з’єднає великі залізничні вузли й великі міста, а потім мережу поступово розширюватимуть у всій країні.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»