«Тепер колеса відпадатимуть»: перевізник Шевчук передумав підвищувати вартість проїзду до 15 грн

На початку липня перевізник Юрій Шевчук анонсував підвищення вартості проїзду в його маршрутках до 15 грн.

Юрій Шевчук має 5 мікроавтобусів, які працюють на маршрутах:

• № 35 Критий ринок — МБЗ (вартість 12 грн);
• № 53 вул. Героїв Сталінграда — вулиця Малобудищанська (вартість 10 грн).

За його словами, він уже не може їздити з тарифом 10 грн, бо не вистачає коштів на зарплату водіям та на обслуговування машин. Ще рік тому виконком дозволив міським перевізникам їздити по 15 грн. Проте понад 100 нелегальних маршруток сформували на ринку ціну у 10 грн і з того часу вона не підвищується.

Проте маршрутки на МБЗ й досі їздять по 10 грн. Чому перевізник відмовився від планів збільшити вартість проїзду? На цю тему ІВ «Полтавщина» поспілкувалося із Юрієм Шевчуком.

— Не можу їздити по 10 грн, але так склалися обставини. Буду продавати квартиру, машину, але буду їздити. Ніхто не розуміє, що ціни на запчастини на паливо зросли. Люди говорять: «якщо 15 грн, то давайте автобуси Mercedes із кондиціонерами». Я оцінив ситуацію в цілому, поспілкувавшись і з пасажирами, і з перевізниками. Так склалися обставини, що краще їздити по 10 грн. Ні пасажирі, ні інші перевізники мене не підтримали.

— Як довго зможете їздити по 10 грн?

— Пасажирські перевезення — це перш за все графіки руху. А зараз як буде виходити, то так і буде. Напружувати водіїв я не зможу, бо я не зможу підвищити їм заробітну плату. Водій може не вийти на роботу, тоді менше транспорту буде. Зламається машина, я не зможу купити деталь.

— У сфері приватних траспортних перевезень Полтави ваші маршрутки вважаються одними із найкращими. У всіх ваших п’яти машин є GPS і валідатори, колеса не відпадають.

— Якщо далі їздити по 10 грн, то будуть відпадати. Для того, щоб транспорт підтримувати у хорошому стані, то для цього потрібні кошти. Я не бачу можливості заробити кошти, щоби ці транспортні засоби якось оновити.
Пасажири стояли перед вибором: або той самий комфорт і 15 грн, або залишити 10 грн і низькій рівень обслуговування. Потихеньку ми будемо котитися туди, куди й інші перевізники.

— Ідею самостійно підвищити тариф ви відкинули?

— Я не хочу виділятися поміж інших перевізників. Якщо я підніму до 15 грн, в мої маршрутки не будуть сідати люди, яких я підберу по місту. Сідатимуть лише у ті, хто їде на МБЗ. В результаті пасажиропотік впаде у два рази. Тоді навіть на паливо не вистачатиме щоби заправитися. Вихід один — їздити так, як є, а далі час покаже.

2-3 роки тому тариф був один і під нього була вибудована вся моя логістика. Потім були певні політичні дії, сервіс на МБЗ зовсім упав. Потім я більш-менш налагодив це сполучення. Пасажири, наприклад, хочуть щоби я зробив додатковий рейс. Останній рейс о 19:30, а вони просять, щоб останній рейс був о 20:45. Але з яких ресурсів? Буде не те, що просять, а як є. Каву за 50 грн люди купляють, а 10 грн заплатити — це ми їх «обдираємо».

Нагадаємо, що чинне керівництво Полтави бачить вихід із транспортної кризи у формі створення комунального автотранспортного підприємства.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»