Розмір тексту

На посаду начальника транспортного відділу Полтави претендує Артем Іванюк від «ОПЗЖ»

На посаду начальника транспортного відділу Полтави претендує фахівець «Інституту розвитку» міста та депутат Київської райради Артем Іванюк

Виконавчий комітет Полтавської міської ради оголосив конкурс на заміщення вакантної посади начальника відділу з питань транспортних перевезень та зв’язку. Документи приймали з 30 березня по 28 квітня. Поки що дата проведення самого конкурсу не визначена.

Згідно з даними НАЗК, документи подав тільки один кандидат — Артем Іванюк. Він є головним фахівцем «Інституту розвитку міста» та депутатом Київської районної ради Полтави від партії «Опозиційна платформа — За життя».

«Полтавщина» поговорила з Артемом Іванюком про його перші кроки на посаді, в разі перемоги на конкурсі.

— Які проблемі найперше треба вирішити у сфері громадських перевезень Полтави?

— У нас в місті є два глобальних документи, по яких місто повинно розвиватися. Це «Концепція інтегрованого розвитку міста» та «План сталої міської мобільності». Пріоритетним направленням в цих документах є розвиток громадського транспорту. Є багато труднощів, які пов’язані із ковідом, і деякими перевізниками, які вчасно не випускають свої автобуси. Серед приватних перевізників відсутнє таке поняття як графік. У нас не завжди транспортні засоби мають приємний вигляд, технічну справність. Все залежить від того, які завдання буде ставити керівництво міста транспортному відділу.

— У 2019 році презентували нову схему руху громадського транспорту Полтави, яку розробили спеціалісти з України та Німеччини. Минуло три роки, опубліковані плани ще в силі?

— Не було політичної волі реалізовувати ці плани. Взагалі актуальність транспортної мережі потрібно переглядати раз на три роки. Це питання буде підніматися найближчим часом. Буде мережа, яка розроблена в плані сталої міської мобільності, чи буде розроблена нова мережа — я вам зараз не можу відповісти. Це питання піднімають і воно буде обговорюватися. Це пов’язано із розбудовую нових мікрорайонів у Полтаві та втратою актуальності деяких маршрутів.

— Куди повинна рухатися система транспортних перевезень: до збільшення комунального транспорту, чи навпаки, залишити перевагу приватних перевізників?

— Це зазначено в стратегії розвитку, у мене на це є свої погляди. Все залежить від того, які завдання ставитиме переді мною керівництво міста у випадку моєї перемоги. Зараз у місці переважає приватний транспорт. Хоча зараз ситуація змінилася із невиїздом приватних перевізників, що пов’язано із карантинними обмеженнями.

— Ходять чутки, що місто хоче передати комунальні автобуси в оренду приватним перевізникам, а із «Полтаваелектроавтотрансу» знімуть 40 млн грн та перекинуть на утримання доріг. Що ви скажете про такі плани?

— Не можу це коментувати, у мене немає такої інформації.

Зазначимо, що у транспортному відділі також проходив стажування Ігор Кириченко — власник та керівник ТОВ «Кіотранс». Однак він чомусь не пішов на конкурс. «Полтавщині» Ігор Кириченко прокоментував, що просто проходив стажування і не мав планів іти на посаду керівника відділу.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»

Останні новини

Полтавщина:

Наш e-mail:

Телефони редакції: (095) 794-29-25 (098) 385-07-22

Реклама на сайті: (095) 750-18-53

Запропонувати тему