На посаду начальника транспортного відділу Полтави претендує Артем Іванюк від «ОПЗЖ»

Виконавчий комітет Полтавської міської ради оголосив конкурс на заміщення вакантної посади начальника відділу з питань транспортних перевезень та зв’язку. Документи приймали з 30 березня по 28 квітня. Поки що дата проведення самого конкурсу не визначена.

Згідно з даними НАЗК, документи подав тільки один кандидат — Артем Іванюк. Він є головним фахівцем «Інституту розвитку міста» та депутатом Київської районної ради Полтави від партії «Опозиційна платформа — За життя».

«Полтавщина» поговорила з Артемом Іванюком про його перші кроки на посаді, в разі перемоги на конкурсі.

— Які проблемі найперше треба вирішити у сфері громадських перевезень Полтави?

— У нас в місті є два глобальних документи, по яких місто повинно розвиватися. Це «Концепція інтегрованого розвитку міста» та «План сталої міської мобільності». Пріоритетним направленням в цих документах є розвиток громадського транспорту. Є багато труднощів, які пов’язані із ковідом, і деякими перевізниками, які вчасно не випускають свої автобуси. Серед приватних перевізників відсутнє таке поняття як графік. У нас не завжди транспортні засоби мають приємний вигляд, технічну справність. Все залежить від того, які завдання буде ставити керівництво міста транспортному відділу.

— У 2019 році презентували нову схему руху громадського транспорту Полтави, яку розробили спеціалісти з України та Німеччини. Минуло три роки, опубліковані плани ще в силі?

— Не було політичної волі реалізовувати ці плани. Взагалі актуальність транспортної мережі потрібно переглядати раз на три роки. Це питання буде підніматися найближчим часом. Буде мережа, яка розроблена в плані сталої міської мобільності, чи буде розроблена нова мережа — я вам зараз не можу відповісти. Це питання піднімають і воно буде обговорюватися. Це пов’язано із розбудовую нових мікрорайонів у Полтаві та втратою актуальності деяких маршрутів.

— Куди повинна рухатися система транспортних перевезень: до збільшення комунального транспорту, чи навпаки, залишити перевагу приватних перевізників?

— Це зазначено в стратегії розвитку, у мене на це є свої погляди. Все залежить від того, які завдання ставитиме переді мною керівництво міста у випадку моєї перемоги. Зараз у місці переважає приватний транспорт. Хоча зараз ситуація змінилася із невиїздом приватних перевізників, що пов’язано із карантинними обмеженнями.

— Ходять чутки, що місто хоче передати комунальні автобуси в оренду приватним перевізникам, а із «Полтаваелектроавтотрансу» знімуть 40 млн грн та перекинуть на утримання доріг. Що ви скажете про такі плани?

— Не можу це коментувати, у мене немає такої інформації.

Зазначимо, що у транспортному відділі також проходив стажування Ігор Кириченко — власник та керівник ТОВ «Кіотранс». Однак він чомусь не пішов на конкурс. «Полтавщині» Ігор Кириченко прокоментував, що просто проходив стажування і не мав планів іти на посаду керівника відділу.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»