Часткова «демонополізація» пасажирських перевезень у Полтаві не ліквідувала скарги на перевізників
Економічно необґрунтований тариф, високі ціни на пальне та кадровий голод на водіїв не змогли позитивно вплинути на загальну ситуацію після «демонополізації» ринку пасажирських перевезень
На сьогоднішньому засіданні апаратної наради у Полтавській міськраді заступник начальника відділу транспортних перевезень та зв’язку міськвиконкому Сергій Шпак повідомив про стан функціювання галузі. За його словами, зараз у Полтаві пасажирські перевезення виконують 9 підприємств, одне з яких — комунальне «Полтаваелектроавтотранс». Усі перевізники мають близько 300 автобусів, а міська мережа налічує 66 автобусних маршрутів. За одинадцять місяців поточного року до відділу транспортних перевезень та зв’язку надійшло 365 письмових звернень, з яких 142 — з питань пільгових перевезень та 223 — відносно роботи громадського транспорту. Всі звернення були розглянуті.
Секретар Полтавської міськради Олександр Шамота запитав у Сергія Шпака, чи зменшилась кількість скарг від пасажирів у зв’язку із тим, що транспортний відділ уклав тимчасові договори із новими перевізниками. Після невпевненої відповіді Сергія Шпака секретар міськради зауважив, що хотів почути від нього інформацію, що скарг немає.
На це відповів заступник міського голови Олексій Чепурко: «Скарги є, були і будуть», а також повторив свої попередні висновки про популістичність рішення безкоштовно возити усіх пільговиків. До того ж на ситуацію впливають фактори дорогого палива, економічно необґрунтованого тарифу в 4 грн, а також кадрова катастрофа із водіями (працювати майже нікому). Олексій Чепурко пов’язує зміни на краще із прийняттям нових коефіцієнтів, які нададуть харківські спеціалісти, а також із майбутнім тарифом.
До речі, Олександр Шамота чітко не відповів, коли саме міська влада перегляне діючий тариф в 4 грн. Він тільки назвав його законним, а його зміну запланованою.
Як бачимо, «демонополізація» ринку пасажирських перевезень не зменшила кількість скарг від користувачів послугою, хоча проблема галузі, звичайно, більш системна і не полягає тільки в конкурентності.
Нагадаємо, на початку листопада на 9 пасажирських маршрутах Полтави вже працювали нові перевізники, із якими уклали договори на 3 місяці, а «старим» перевізникам направили попередження щодо розірвання договорів.
, «Полтавщина»