Розмір тексту

Кандидати в мери Полтави про вирішення проблем парковок

«Полтавщина» продовжує публікувати відповіді на запитання наших читачів до кандидатів на посаду міського голови Полтави.Також пропонуємо читачам «Полтавщини» відзначити ті відповіді кандидатів, які їм сподобаються найбільше.

Запитання № 13

Як збираєтесь вирішувати проблему парковок в Полтаві, яка хоч тільки і назріває, проявляється в окремих дворах та на окремих вулицях, але все ж в найближчому майбутньому може принести місту суттєві незручності. Чи не задумувалися над створенням програми на зразок «Доступного житла» «Доступна парковка», де б місто частково фінансувало побудову багаторівневих паркінгів?

1. Бублик Юрій Васильович:

— Схожа проблематика вже підіймалась у моїй відповіді на питання № 3. Перехрестя ряду вулиць ми обладнаємо підземними та наземними розв’язками, котрі матимуть заїзди у підземні паркінги. Наземні паркінги теж будуватимемо, можливо, на місцях великих автостоянок. Кожна новобудова теж буде мати спроектований під нею підземний паркінг. Щоб така паркова машин стала популярною, інтенсифікуємо інформаційно-просвітницькі заходи, покращимо діяльність інспекції з питань благоустрою та запровадимо систему штрафів і премій.

2. Жиденко Лев Анатолійович:

— В Полтаві більше проблем з автохамами, аніж з самими парковками. Сподіваюся, нова поліція допоможе нам прибрати порушників з тротуарів і газонів.

Ми маємо стимулювати розвиток громадського транспорту і сприяти розвитку велосипедного руху в місті, але ми точно не повинні популяризувати приватний автотрансорт шляхом створення нових парковок в центрі міста та розширення доріг. Це загальноприйнята світова практика. Насамперед за умови організації вуличного простору враховують потреби пішохода, потім — велосипедиста, потім громадського, приватного автотранспорту і насамкінець — припаркованого автомобіля.

Безумовно, потрібно вирішити проблему недостатньої кількості парковок в житлових масивах. По-перше, дозвіл на будівництво будуть отримувати лише ті забудовники, що забезпечать належну (не лише згідно з ДБН (державні будівельні норми, ред.)) кількість паркувальних місць у своїх новобудовах, не на шкоду дитячим майданчикам та внутрішньодворовим просторам. По-друге, у мікрорайонах доцільно буде створювати відкриті (дешеві у будівництві та експлуатації) кількарівневі паркінги. Для цього не обов’язково мати фінансування з боку міста — це все можна робити за рахунок інвесторів.

3. Матковський Андрій Всеволодович:

Андрій Матковський відмовився відповісти на це запитання.

4. Особік Ірина Станіславівна:

— Звичайно, задумувалися. До прикладу, проблема парковок у дворах на Леваді навіть «перезріла». Частково її можна вирішити за допомогою «кишень», частково — через систему багаторівневих парковок. Крім того, у світі добре себе зарекомендувало обмеження в’їзду приватних авто до деяких районів міста, чого можна досягти шляхом оптимізації логістичних і транспортних потоків.

5. Слизько Олег Сергійович:

— Кожен новий будинок матиме підземну паркову. Багаторівневі парковки — це проект, без якого Полтава не витримає навантаження транспорту. Однозначно потрібно залучати інвесторів! Програма розвитку велосипедного руху. Перенесення частини установ, навколо яких найбільше паркуються, у нові мікрорайони (Артсклади, Розочка, Чапаєва).

6. Удовіченко Олександр Васильович:

— При проектуванні багатоповерхових будинків нормативними вимогами передбачене обов’язкове створення наземних чи підземних паркінгів. Інша річ, чи замовники й проектанти ці вимоги нині виконують, чи головний архітектор їх нині контролює. При мені — виконуватимуть і контролюватиме.

Чия відповідь вам сподобалась найбільше? 1 Чия відповідь вам сподобалась найбільше?

Нагадаємо, що це були відповіді кандидатів на посаду міського голови Полтави на 13-те із 20 запитань наших читачів. Кожного дня ми будемо розміщувати їхні відповіді на одне-два запитання. Сподіваємося, що відповіді кандидатів допоможуть вам визначитися, за кого варто голосувати на виборах 25 жовтня.

У попередньому матеріалі кандидати висловили своє бачення щодо реформування транспортної мережі та структури транспорту.

Дарина СИНИЦЬКА, «Полтавщина»

Матеріали по темі:

Останні новини

Полтавщина:

Запропонувати тему